Acheteurs de SUV familiaux : neuf raisons de choisir la Hyundai Ioniq 9 plutôt que la Kia EV9 - et trois de ne pas le faire ! - Actualités automobiles

Acheteurs de SUV familiaux : neuf raisons de choisir la Hyundai Ioniq 9 plutôt que la Kia EV9 – et trois de ne pas le faire ! – Actualités automobiles

Il n'y a pas d'amour perdu entre ces deux concurrents !

Hyundai et Kia appartiennent peut-être à la même famille, mais aux yeux du monde extérieur, ce sont de féroces rivaux qui se battent bec et ongles.

En fait, ils ont été des ennemis acharnés pendant des décennies, jusqu'à ce que la faillite de Kia lors de la crise financière asiatique de 1997 conduise au rachat de Hyundai (surenchérissant sur un Ford déterminé), pour créer ce que nous connaissons aujourd'hui sous le nom de Hyundai Motor Group (HMG).

Depuis lors, les deux marques ont acquis une notoriété mondiale, en particulier dans le domaine des véhicules électriques (VE), partageant des technologies dont Hyundai a longtemps affirmé qu'elle était à la tête du développement.

C’est assez juste, mais Kia a été le premier à proposer un SUV EV à sept places dans la forme frappante du très acclamé EV9 en 2023. En Amérique du Nord – le marché qu’il a été conçu pour conquérir – il tire désormais sur tous… les électrons. C'est un grand succès.

Près de deux ans plus tard, Hyundai a répondu avec la Ioniq 9, affirmant que même si elle partage son ADN avec la colossale Kia, beaucoup de choses ont changé et améliorées au cours des années intermédiaires, créant un produit de qualité supérieure.

Alors que les ventes en Australie devraient commencer avant le milieu de l’année prochaine, voici neuf raisons d’attendre une Ioniq 9 au lieu d’acheter un EV9 dès maintenant – et trois bonnes raisons de s’en tenir à la Kia.

Ioniq 9 offre une plus grande portée

C'est une évidence, puisque les 110,3 kWh de l'Ioniq 9 permettent une autonomie WLTP allant jusqu'à 620 km, contre la version 99,8 kWh du meilleur effort actuel de l'EV9 de 512 km.

L’anxiété liée à l’autonomie est moins préoccupante chez le nouveau venu.

Hyundai Ioniq 9 2025

Ioniq 9 est utilement plus grand

Les dimensions plus imposantes du SUV Hyundai EV sont une musique aux oreilles de nombreux acheteurs potentiels de SUV familiaux à trois rangées.

Pour mémoire, l'Ioniq 9 mesure 5 060 mm de long (+ 50 mm par rapport à l'EV9), 1 980 mm de large (aucune différence), 1 790 mm de haut (+ 35 mm) et avec un empattement allongé de 30 mm de 3 130 mm.

Cela signifie non seulement plus d’espace pour les humains, mais également plus d’espace pour les bagages. Quelque 620 litres (chiffres préliminaires) à 1 323 L, contre 573 L à 1 233 L pour l'EV9, selon qu'ils sont en mode sept ou cinq places.

Hyundai a déclaré qu'il s'agissait du véhicule à empattement le plus long de tous les modèles qu'elle produit.

Hyundai Ioniq 9 2025

Plus de muscle

Lorsque l'Ioniq 9 sera lancée au cours du deuxième trimestre de l'année prochaine, la version la plus puissante avec deux moteurs devrait offrir environ 320 kW de puissance. L’équivalent Kia, quant à lui, affiche 283 kW.

Oui, l’intrigante EV9 GT a été annoncée pour l’Amérique du Nord avec des chiffres de puissance qui devraient être au nord de 360 ​​kW, mais il n’y a pas encore de confirmation de son arrivée en Australie.

Hyundai Ioniq 9 2025

Un intérieur plus silencieux et de meilleure qualité

Hyundai a déclaré que l'Ioniq 9 innove pour la marque avec sa qualité intérieure et sa présentation élevées, qualifiant l'habitacle de « salon naturel » qui offre un « espace calme et bienveillant ».

Bien sûr, nous n’avons vu (et piloté) que des prototypes de Hyundai spécialement préparés, nous ne saurons donc pas avec certitude si les versions de production sont aussi séduisantes. Mais la marque fait tout un plat à ce sujet, ainsi qu'aux vitres latérales feuilletées acoustiques, aux triples joints de porte, à la structure de carrosserie renforcée et à la technologie de suppression active du bruit en option.

Hyundai Ioniq 9 2025

Possibilité d'une version N

Cette EV9 GT promet de fournir une accélération et une vitesse exceptionnelles, mais dans la hiérarchie des sous-marques de HMG, la division Hyundai N est le prédateur suprême des performances, se concentrant sur l'éclipse des efforts de BMW M et de Mercedes-Benz AMG.

Le premier modèle EV de N, l'Ioniq 5 N, repousse les limites comme une explosion nucléaire. S’ils appliquaient le même brio à un Ioniq 9 N, ce serait un sacré véhicule familial électrique.

Kia EV9 2025

Architecture E-GMP évoluée

Lors de la soirée de révélation de l'Ioniq 9, Hyundai a admis que le retard dans la commercialisation de sa version de l'EV9 était dû à la refonte et/ou à l'évolution de l'architecture E-GMP dans un certain nombre de domaines.

Celles-ci ont conduit à l'introduction d'un système électronique de puissance (PE) avant révisé pour un meilleur contrôle et un meilleur conditionnement de la suspension, à des modifications des rapports de démultiplication du PE arrière pour une montée de côte plus efficace, à un nouvel inverseur à deux étages pour améliorer l'efficacité, à une vectorisation dynamique du couple. technologie pour une maniabilité et une stabilité améliorées, une configuration de contrôle de traction tout-terrain avec assistance IA, des amortisseurs à mise à niveau automatique pour une conduite plus isolée, un contrôle de freinage régénératif de deuxième génération et plus encore.

De plus, le plancher est désormais plus plat pour améliorer le confort et la capacité de chargement.

Kia EV9 2025

Aluminium dans le corps

La carrosserie de la Ioniq 9 inaugure l'utilisation de l'aluminium dans de nouveaux domaines d'une Hyundai, notamment dans les panneaux avant, latéraux et arrière.

Bien entendu, cela permet d’obtenir une carrosserie plus légère mais plus solide, et d’abaisser le centre de gravité, améliorant ainsi la dynamique ainsi que l’efficacité globale.

Un SUV plus glissant

Hyundai a réussi un impressionnant coefficient de traînée de 0,26 Cd pour la version la plus aérodynamique de l'Ioniq 9 (roues plus petites, rétroviseurs extérieurs numériques), par rapport au 0,29 Cd de l'EV9.

Aucun des véhicules électriques de Hyundai n'est à l'emporte-pièce

Mis à part l'EV6, bon nombre des derniers véhicules électriques de Kia commencent à ressembler à des poupées Matriochka, ou à des poupées russes, à leur manière, à l'emporte-pièce. Le prochain EV3 semble être une version réduite du EV5 récemment sorti, qui ressemble à un EV9 plus petit.

En revanche, le design de la Ioniq 9 semble n'avoir rien à voir avec la berline Ioniq 5 et la berline ultra-douce Ioniq 6.

Cela dit, voici trois raisons de simplement acheter le fabuleux EV9.

Kia EV9 2025

EV9 est un chef-d'œuvre esthétique

Dans le métal, l'Ioniq 9 est un design agréable, avec quelques éléments de style provocateurs, mais il joue la carte de la sécurité.

Pendant ce temps, l’EV9 est une superbe pièce de design automobile, avec des lignes à couper le souffle qui traduisent parfaitement et précisément la brillante technologie d’électrification avancée en dessous, tout en étant également intemporelle et totalement originale – du moins jusqu’à l’arrivée de ses frères et sœurs à l’emporte-pièce.

Existe-t-il aujourd’hui un SUV à trois rangées plus époustouflant dans le monde ?

Kia EV9 2025

Garantie plus longue

Les deux années supplémentaires de la garantie de sept ans de Kia sont toute la tranquillité d'esprit dont vous avez besoin, surtout lorsque Hyundai refuse de bouger de cinq ans.

L'EV9 GT va prendre quelques coups

La rumeur circule que l'EV9 GT atteindra 100 km/h en partant de l'arrêt en moins de 4,5 secondes, alors qu'aucun Ioniq 9 ne peut pour l'instant descendre en dessous de 5,2 s – du moins, pas avant qu'une version N ne soit disponible. On ne peut que rêver !

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