Essai du Subaru Crosstrek 2.0L 2023 : avis

Les prix ont considérablement augmenté avec le passage de XV à Crosstrek, de sorte que le prix d’entrée dans la gamme est de 1800 $ de plus que celui où le XV s’est terminé en décembre 2022, mais il est plus de 5000 $ plus cher qu’il y a 12 mois.

La gamme Crosstrek commence avec le 2.0L à 34 990 $ (hors frais de route), qui est bien équipé pour le prix. Les points forts extérieurs comprennent des jantes en alliage de 17 pouces, des phares à DEL, des phares à détection de crépuscule et des rails de toit noirs. À l’intérieur, vous trouverez des sièges garnis de tissu, une climatisation à deux zones, des connexions USB-C et USB-A, une chaîne stéréo à six haut-parleurs et un écran tactile multimédia de style tablette de 11,6 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil compatibles, ainsi que ainsi qu’un chargeur sans fil.

Il existe également une longue liste de caractéristiques de sécurité dans le cadre de la suite EyeSight de Subaru. Certains des points forts de la vaste gamme de fonctions de sécurité comprennent la pré-collision avant, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie d’urgence, la fonction de centrage de voie, la prévention de sortie de voie, l’avertissement de sortie de voie, la direction d’urgence autonome et la reconnaissance des panneaux de vitesse. Il existe également un système de surveillance du conducteur, qui apporte un avertissement de distraction, un avertissement de somnolence et une reconnaissance faciale, dans le cadre de ce kit de sécurité très complet.

Le design du Crosstrek suit la même formule que le XV, il sera donc familier aux propriétaires précédents ou actuels. Cela signifie une véritable sensation de « hayon haut de gamme » dans l’habitacle, avec un bon espace à l’avant et dans la deuxième rangée.

Les sièges avant ont été repensés pour le Crosstrek et offrent une sensation de confort et de soutien, même après une journée entière de conduite.

L’espace aux places arrière est bon, suffisant pour accueillir deux adultes dans un confort relatif, mais le coffre est un peu petit pour cette classe, à seulement 291 litres. Et le pneu de secours temporaire ne correspond pas à l’argumentaire de vente de Subaru selon lequel le Crosstrek est un petit SUV capable de tout-terrain.

Le 2.0L est propulsé par le moteur boxer quatre cylindres de 2,0 litres de Subaru développant 115 kW/196 Nm, transmettant sa puissance au système de traction intégrale via une boîte automatique CVT. En raison de la transmission intégrale permanente, l’économie de carburant est inférieure à celle de certains des principaux rivaux du Crosstrek, évaluée à 7,2 L/100 km.