Essai de la Porsche Taycan Turbo Electric 2025 : aperçu – Une accélération sérieuse et des caractéristiques de luxe dans une berline et un break électriques puissants

Bien que la Taycan soit un véhicule 100 % électrique, Porsche applique sa désignation emblématique « Turbo » aux versions à deux moteurs les plus puissantes de la voiture.

Porsche a rafraîchi le design de la partie avant et arrière de la Taycan. Cette Taycan à double moteur à traction intégrale est dotée d'un nouveau moteur électrique arrière qui est 10 kg plus léger et 7 % plus puissant, mais qui produit surtout 22 % de couple en plus que l'unité qu'il remplace. Une batterie lithium-ion de 105 kWh est de série et l'autonomie annoncée est de 626 km, mais elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes.

Le coût d'entrée est de 306 900 $, avant les frais de route, pour la berline et de 309 800 $ pour la version familiale Cross Turismo.

Les ajouts de spécifications phares pour le Taycan mis à jour incluent un éclairage ambiant, des portes à fermeture douce et un « gestionnaire d'autonomie intelligent » qui utilise les systèmes de navigation et embarqués pour optimiser la consommation d'énergie.

Le système de ventilation comprend désormais une pompe à chaleur qui comprime l'air extérieur pour chauffer l'habitacle et la recharge sans fil est incluse dans tous les modèles. Ajoutez ensuite le régulateur de vitesse adaptatif, l'affichage tête haute, l'assistance au changement de voie, la vue panoramique par caméra (avec « Active Parking Support »), les airbags latéraux arrière et la radio numérique.

Et cela s'ajoute à une longue liste d'inclusions non liées à la sécurité ou aux performances, comme les phares à LED matriciels automatiques, la climatisation à quatre zones, les sièges avant chauffants à réglage électrique en 14 directions (avec mémoire), les garnitures entièrement en cuir, les vitres teintées, l'écran multimédia central de 10,9 pouces, le tableau de bord numérique configurable, l'audio Bose à 14 haut-parleurs/710 W (avec radio numérique), la connectivité Apple/Android, un hayon automatique et plus encore.

Bien que Porsche et ANCAP ne se croisent pas à ce stade, la Taycan coche à peu près toutes les cases de sécurité active (évitement des collisions) du livre et la Taycan est couverte par une garantie de trois ans, kilométrage illimité, ce qui est hors du rythme pour le segment haut de gamme où cinq ans, kilométrage illimité est la norme.