La Porsche Cayman n’est-elle pas assez rapide ? La sportive Chevrolet Corvette Z06 2024 pourrait vous tenter, mais combien coûtera-t-elle? – Nouvelles de l’automobile
Le premier exemple de la Chevrolet Corvette Z06 axée sur la piste a atteint les côtes australiennes avant une date de mise en vente plus tard cette année.
Mais les fans américains de muscle car aux poches profondes devront attendre encore un peu avant de savoir combien coûtera le nouveau produit phare de performance.
Greg Rowe, directeur de l’importateur et du remanufactureur Chevrolet, GMSV, a déclaré CarsGuide cette semaine que les prix pourraient ne pas être confirmés avant le second semestre.
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Les livraisons du coupé devraient commencer fin 2023 ou début 2024.
Quel que soit le prix final, attendez-vous à ce qu’il soit un peu plus élevé que le coupé Stingray 3LT existant qui dépasse actuellement la gamme des toits rigides à 160 500 $ avant les coûts sur route.
Compte tenu des différents groupes motopropulseurs et des pièces de performance supplémentaires, la Z06 pourrait facilement dépasser les 200 000 $, alors que certains rapports la situent nettement plus haut que cela.
Si tel est le cas, cela pousserait la Z06 en lice contre la Lexus LC500 (à partir de 201 461 $) et la Porsche 718 Cayman GT4 (à partir de 224 000 $).
Une autre nouvelle variante de Corvette est également verrouillée et chargée pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande – l’E-Ray hybride essence-électricité. Les détails sur le E-Ray ne sont pas encore clairs, bien qu’il soit probablement plus cher que le Stingray mais plus abordable que le Z06.
Rowe a déclaré qu’en dépit du fait que les prix et les allocations n’avaient pas encore été confirmés, GMSV a constaté un vif intérêt avant le lancement pour la Corvette Z06.
« L’intérêt a été solide et fort autour du réseau. Nous avons demandé aux concessionnaires de ne pas accepter de dépôts jusqu’à ce que nous puissions sortir et dire: « D’accord, voici votre prix, voici les spécifications, voici votre timing, voici votre allocation ». Nous leur avons donc demandé de ne pas accepter de dépôts, mais il y a un fort intérêt à l’échelle nationale en Australie et en Nouvelle-Zélande », a-t-il déclaré.
Bien que l’attente pour la Z06 soit élevée, son exclusivité signifie que la Stingray restera la variante la plus populaire, selon la directrice du marketing et des communications de GMSV, Jodie Lennon.
« Les pneus de cette (Z06) sont vraiment prêts pour la piste. Et Stingray est davantage votre voiture de tous les jours. Donc, ce que nous découvrirons, c’est qu’il y a beaucoup de passionnés de piste pour ce véhicule particulier et ce sera en plus petits volumes.
GMSV est né des cendres de Holden et Holden Special Vehicles et c’est une filiale de Walkinshaw Automotive Group. En plus de remettre à neuf les pick-up Chevrolet Silverado en conduite à droite dans son usine de Dandenong, à Melbourne, GMSV a également lancé la Corvette à conduite à droite fabriquée en usine à la mi-2022 provenant de l’usine GM de Bowling Green, au Kentucky.
Offerte en version coupé et cabriolet, la Corvette démarre actuellement à partir de 144 990 $ avant les frais de route pour le coupé 2LT.
La Z06 diffère de la Stingray dans quelques domaines, mais la plus grande différence est qu’elle supprime le moteur V8 de 6,2 litres de 369 kW/637 Nm et le remplace par une nouvelle unité à essence atmosphérique LT6 de 5,5 litres développant 500 kW et 624 Nm, entraînant les roues arrière via une transmission à double embrayage à huit rapports.
Cela fait un temps de 0 à 60 mp/h de 2,6 secondes, ce qui se traduit approximativement par un temps de tableau de bord inférieur à 3,0 secondes de 0 à 100 km/h.
L’inclusion de rotors Brembo plus grands de 14,6 pouces à l’avant et de 15 pouces à l’arrière et d’étriers avant à six pistons par rapport aux étriers à quatre pistons de la Stingray contribue à garantir que cette arme de piste s’arrête.
Il est également livré avec les plus grandes roues jamais disponibles sur une Corvette de série – des roues « Spider » en aluminium forgé de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière.
L’intérieur de la Z06 3LZ comprend un volant en fibre de carbone, des palettes de changement de vitesse en fibre de carbone et des sièges baquets avec des inserts en cuir Nappa et en fibre de carbone.
