Nouvelle revue Citroën C4
Le Citroën C4 est disponible avec un choix de trois moteurs à essence de 1,2 litre, en commençant par un hybride doux appelé l'hybride 110. C'est notre moteur préféré pour la façon dont il mélange les performances et les coûts. Bien qu'il ait un modeste 109 ch et passe de 0 à 62 mph en 10,4 secondes, c'est compétitif avec les moteurs d'entrée de gamme dans les petits VUS rivaux. En pratique, il semble assez percutant en ville et sur des routes plus rapides, et il peut également fonctionner avec une énergie électrique pour de courtes rafales – tant que vous êtes très doux sur la pédale d'accélérateur.
Le prochain moteur vers le haut est l'essence 130. Il n'a pas de technologie hybride mais, avec plus de puissance (129 ch), il se sent plus fort que l'hybride 110 en termes de rythme linéaire. En haut de la gamme se trouve l'hybride 145, qui a 143 ch. C'est le moteur le plus rapide de la gamme (0-62 mph en huit secondes de mort) mais, étant un hybride doux, il est plus efficace que l'essence 130.
Une légère limitation est la boîte de vitesses automatique. Chaque C4 en a un et il peut être un peu lent à répondre lorsque vous demandez une explosion d'accélération.
Il convient de noter qu'il existe une version tout électrique du C4 disponible – pour lire à ce sujet, voir notre revue Citroën ë-C4.
Citroën fait des affirmations audacieuses sur le confort du C4, et si vous lisez la brochure qui est tout à fait à sa suspension de confort avancée standard. Remarquez, tout ce que vous voulez savoir, c'est si cela fonctionne, non? Eh bien, la bonne nouvelle est oui, c'est le cas pour la partie principale.
