Le Top 5 des voitures de Byron Mathioudakis en 2023 : de la Honda Civic Type R à la Kia EV9 et au-delà – Actualité automobile
Nous sommes donc arrivés à la fin d’une autre année.
Il est temps de faire le point et de commencer à réfléchir à la nouvelle voiture que vous aimeriez vous récompenser après une année 2023 bien remplie.
Comme par le passé, il s’agit d’une liste subjective fondée sur des principes objectifs, de sorte que le cœur et la tête sont généralement d’accord.
En savoir plus sur les 5 meilleures voitures de Byron
En 2022, ma liste de grands noms comprenait la Honda Civic hybride, le Ford Ranger Raptor, la Hyundai Ioniq 5, la BMW iX et la Subaru WRX, et tout le monde figurerait à nouveau sur cette liste restreinte, ainsi que la plupart des honorables dont la Kia EV6, la Nissan Z. , BMW M4, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Lexus NX, Citroën C4 et Renault Captur.
Alors, sans plus attendre, voici mes plus grands succès personnels de 2023… et par ordre alphabétique, car – comme la lecture – l’objectivité est fondamentale. Allons-y…
BMW Série 5
Pendant des décennies, la compétitivité des marques de luxe allemandes s’est longtemps reflétée dans la qualité de leurs berlines et familiales de taille moyenne/grande, telles que définies par l’Audi 100/A6, la BMW Série 5 et la Mercedes-Benz Classe E.
Être le meilleur parmi eux, c’était comme remporter le poste de Premier ministre. Ensuite, les SUV, à commencer par le X5 original (ironiquement basé sur la série 5 E39) de 1998, ont systématiquement marginalisé ce segment comme étant essentiellement hors de propos. Rares sont ceux qui peuvent imaginer à quoi ressemblent les gens aujourd’hui, et encore moins s’en soucier. Jusqu’à maintenant.
La Série 5 de huitième génération d’aujourd’hui depuis 1972 – la G60 – ressemble, se sent, roule et dorlote comme si BMW avait oublié le mémo SUV et a plutôt fait de son mieux pour créer le meilleur express exécutif à moteur à combustion interne possible. Énergique, athlétique et dynamiquement ultra-ajusté, même le 520i (certes à un prix pas si modeste de 115 000 $) semble frais, à la pointe de la technologie et vivant.
En d’autres termes, et ironiquement pour le X5, c’est comme si BMW se réveillait après 25 ans de sommeil et se souvenait précisément de ce qui a fait de la E39 l’une des plus grandes berlines sportives de luxe de l’histoire. Les Bavarois sont sur une série de victoires.
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Honda Civic Type R
Vous savez comment les gens parlent de fuite des cerveaux ?
Eh bien, il semble que toutes les marques semblent avoir oublié les ingrédients fondamentaux de la grandeur du modèle hot-hatch : agilité + souplesse + tactilité + subtilité + praticité + prix (relatif)… et le tout complété par une pochette. Un seul embrayage. Et un levier de vitesses manuel. Paradis.
Toutes les marques, sauf Honda. La dernière FL5 Civic Type R, discrète et surperformante, gère tout cela, et bien plus encore. C’est un plaisir exquis et passionnant, sans intimidation ni droit, tandis que la carrosserie et l’intérieur les plus récents inaugurent une élégance et un calme qui échappaient à la version précédente du FK8.
Il s’agit tout simplement de la meilleure nouvelle trappe chaude en vente aujourd’hui. Mais comme je veux le mien en bleu, Honda Australie, merci d’importer du Racing Blue Pearl ou du Sonic Grey Pearl – même si je serais également satisfait du Championship White.
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Honda ZR-V H:EV
L’hybride ZR-V se situe dans la zone Boucle d’or des SUV moyens.
Basé sur l’excellente Civic, il se situe parfaitement entre le plus petit HR-V et le plus grand CR-V, ce qui signifie qu’il est étonnamment agile mais suffisamment spacieux pour la plupart des besoins familiaux.
Mais les moyens de défier la catégorie du ZR-V ne s’arrêtent pas là, puisque son prix est à la portée de nombreux nouveaux SUV hybrides moyens grand public comme le Toyota RAV4, tout en ayant la qualité d’ingénierie et la classe pour que les acheteurs de marques de luxe réfléchissent à deux fois avant de débourser. bien plus pour un Mercedes-Benz GLA ou un Audi Q3.
Jusqu’à la fin des années 90, les nobles idéaux d’ingénierie de Honda ont amené beaucoup de gens à l’appeler la BMW du Japon. Aujourd’hui, la marque vieille de 75 ans qui a commencé à fabriquer des motos à Hamamatsu est de retour – d’une manière qui n’est ni trop grande ni trop petite, mais juste ce qu’il faut.
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Kia EV9
Oui, Tesla a été le premier sur la planète à proposer un SUV pour véhicule électrique (VE) à trois rangées. Mais le Model X brillamment défectueux n’est plus disponible en conduite à droite et – de toute façon – seuls les riches pourraient en acheter un.
Entrez l’EV9. À moins de 100 000 $, il est encore loin d’être abordable pour la plupart des familles australiennes, mais c’est bien plus qu’une simple déclaration d’intention pour l’ère des véhicules électriques qui s’abat sur nous.
L’éclat de la Kia réside dans sa fonctionnalité quotidienne, depuis son caractère pratique pour toute la famille jusqu’à sa capacité d’autonomie de batterie anxiogène, en normalisant la technologie avancée en dessous, au sein d’un ensemble caverneux et intelligent qui est incroyablement conçu et exécuté à l’intérieur comme à l’extérieur. Vous pouvez même remorquer 2 500 kg avec.
Le fait que l’EV9 soit également agréable à conduire souligne le génie de la simplicité qui entoure ce véhicule complexe et sophistiqué du futur, ici aujourd’hui.
En 1998, Kia a servi des Mazda exhumées et réchauffées comme la Mentor. Un quart de siècle plus tard, vous pourrez vous perdre dans l’espace dans ce chef-d’œuvre moderniste des SUV/MPV.
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MG4
Déjà un véhicule historique à sa manière, la nouvelle MG4 est ici avant tout car elle offre actuellement plus de voiture pour le prix que tout autre véhicule électrique n’a jamais réussi en Australie. Un peu comme le Ford Model T l’a fait pour les voitures il y a généralement 115 ans, ou le premier Holden de notre pays il y a exactement 75 ans.
En tant que signal d’alarme brutal pour les constructeurs automobiles privés obscènement riches qui proposent des SUV hors de prix, peu disposés à subventionner leurs véhicules électriques coûteux pour attirer davantage de personnes, cela devrait conduire à l’avenir à des options à des prix plus démocratiques.
Joliment stylée, avec un intérieur spacieux et largement convivial, la MG4 est également agréable à conduire – jusqu’à ce que la technologie de sécurité, trop sensible et ennuyeuse, prenne le relais de manière grossière et grossière. SAIC Motor, apportez un peu de réglage routier australien à vos produits, s’il vous plaît !
Pourtant, il y a beaucoup à aimer ici.
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Mentions honorables
Lexus RX : Après des générations de prétendants à la Camry, le RX devient une alternative de luxe japonaise élégante et de haute qualité aux gros SUV allemands.
Mazda CX-90 : Une alternative japonaise haut de gamme et élégante aux gros SUV – mais Mazda, s’il vous plaît, améliorez la conduite ferme, car le CX-9 est plus confortable.
Berline Mercedes-Benz EQE : La berline la plus convaincante, la plus agréable et la plus conforme à la marque que l’entreprise propose de ce côté de la somptueuse Classe S.
Nissan X-Trail e-Power : Un groupe motopropulseur électrifié intrigant et un emballage intelligent élèvent un SUV familial intermédiaire axé sur la valeur en quelque chose de spécial.
Peugeot 308 GT : Le constructeur automobile âgé de 134 ans produit actuellement l’une des petites voitures premium polyvalentes les plus agréables et les plus sophistiquées au monde.
