Diesel ou électrique ? Pourquoi LDV fait les choses « à l’envers » : introduire les voitures électriques avant les fourgonnettes et utilitaires essence et diesel – Car News
Le spécialiste chinois des véhicules utilitaires, LDV, bouleverse l’industrie automobile. Alors que le monde automobile s’oriente vers les véhicules électriques, de nombreuses marques ont choisi de convertir les modèles existants à essence ou diesel en véhicules électriques, mais LDV souhaite faire l’inverse.
S’exprimant lors du récent lancement du tout nouveau fourgon eDeliver 7, qui sera initialement proposé avec un groupe motopropulseur entièrement électrique avec une option de moteur diesel arrivant plus tard dans son cycle de vie, le directeur général de LDV Australie, Dinesh Chinnappa, a déclaré que la marque voulait prendre la tête du peloton. le marché électrifié.
L’eDeliver 7, qui sera probablement simplement connu sous le nom de Deliver 7 avec un moteur diesel, repose sur une nouvelle plate-forme modulaire (différente des fourgons V80 et G10 existants proposés par l’entreprise) qui devrait permettre de basculer facilement entre les deux options. . Le groupe motopropulseur électrique se compose d’un moteur électrique de 156 kW/330 Nm qui entraîne les roues avant, de sorte que le diesel sera probablement également un petit moteur monté à l’avant.
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LDV a confirmé que le design du nouveau modèle a été soigneusement créé pour s’adapter également aux deux groupes motopropulseurs, avec la calandre « cubique » distinctive conçue pour garantir qu’une quantité suffisante d’air alimente un moteur à combustion interne sans avoir d’impact négatif sur l’aérodynamisme de la version électrique.
Il devrait en être de même pour le deuxième véhicule électrique de la marque, la version de production du GST 4×4 Pick Up dévoilée à Shanghai plus tôt en 2023. Il entrera en production en tant que véhicule électrique et ce n’est qu’après son lancement que LDV confirmera son analyse de rentabilisation. pour une variante essence ou diesel.
Cette politique de priorité aux véhicules électriques est motivée par le marché intérieur des LDV, avec des ventes de véhicules électriques en plein essor en Chine grâce aux incitations gouvernementales à passer à un modèle électrique. Cependant, Chinnappa a admis qu’il était « extrêmement improbable » que l’Australie ait des incitations à l’achat de véhicules électriques à l’échelle nationale et que LDV ne fait pas pression pour en obtenir.
Au lieu de cela, Chinnappa et l’équipe LDV du groupe Ateco, qui distribue la marque en Australie, estiment que l’adoption des véhicules électriques, en particulier des modèles commerciaux, doit être motivée par la demande des clients et non par des incitations. Même si cela signifiera probablement une adoption plus lente sur le marché local, Chinnappa est convaincu que LDV est sur la bonne voie.
« Cela se produira, probablement plus lentement que sur d’autres marchés, mais cela se produira », a-t-il déclaré.
L’eDeliver 7 arrivera dans les showrooms australiens début 2024, rejoignant les offres électriques existantes de la marque, l’eT60 ute, le grand fourgon de livraison eDeliver 9 et le déménageur Mifa 9.
La version de production du GST 4×4 Pick Up arrivera également en 2024, mais probablement pas avant le second semestre, avec plus de détails et un look final qui ne devraient pas être annoncés avant la nouvelle année.
