« Cela nous a surpris » : Nissan cherche des concessions gouvernementales pour aider à stimuler la demande de voitures électriques et à alléger la pression à partir du calendrier 2025 de la norme d'efficacité des nouveaux véhicules (NVES).

L'engagement du gouvernement fédéral à introduire une « norme d'efficacité des nouveaux véhicules » (NVES) à partir du début de 2025 a généré beaucoup de chaleur dans le secteur australien des voitures neuves.

Les partisans de la nouvelle législation, adoptée ce mois-ci, la saluent comme un moteur important dans la transition vers des véhicules plus propres et plus efficaces, tandis que d'autres craignent la disparition probable de plusieurs modèles diesel et essence à combustion interne (ICE), principalement des SUV. et utilitaires, en raison de leur impact sur les émissions moyennes de la flotte d'une marque individuelle (grammes de CO2 par kilomètre).

Les constructeurs automobiles du marché ont parlé publiquement de l'impact probable du NVES sur leurs gammes locales, des sources de haut niveau du secteur partageant en privé leurs affirmations avec Guide des voitures que certaines marques connues quitteront presque certainement complètement le marché.

Mais bien que cette législation soit à l'ordre du jour fédéral depuis près de 15 ans et que des contrôles similaires soient bien établis dans presque toutes les (autres) économies avancées du monde, Nissan se dit surpris par l'annonce australienne du NVES en janvier.

Lorsqu'on lui a demandé si le NVES signifierait davantage de modèles Nissan électrifiés sur le marché australien, François Bailly, vice-président principal de Nissan et directeur de la planification pour la région AMIEO (Afrique, Moyen-Orient, Inde, Europe et Océanie), a répondu : « La réponse est oui. La question est la transition. Vraiment, cela nous a surpris.

« Nous devons à nos clients des voitures sûres, abordables et propres. Le long terme est donc parfaitement aligné. C'est pourquoi nous avons lancé la Leaf (en Australie) en tant que véhicule électrique grand public en 2010. Il n'y a pas de débat là-dessus », a-t-il déclaré.

Mais M. Bailly suggère que le gouvernement fédéral devrait réfléchir à la possibilité d'adoucir l'accord en accordant une certaine latitude sur le calendrier d'homologation et/ou un soutien incitatif (comme le voit M. Bailly) au bénéfice des consommateurs.

« Quand vous regardez les émissions de CAFE en Europe, cela a pris six ans. En Australie, c'est beaucoup plus rapide et si l'on compare ce délai au processus d'homologation de 45 semaines (nouveau modèle), c'est vraiment un défi.

« Donc, c’est sur le chemin pour y arriver que nous aimerions avoir de l’aide. Pour nous aider. Est-ce un problème d’offre ou simplement de demande ?

« Votre gouvernement fédéral ou étatique aide-t-il les clients ? Sinon, en fin de compte, vous ne faites que réduire l'offre à votre client et cela nuirait à votre client.

Concept Nissan Hyper Aventure

« C'est un peu un défi en termes de calendrier et aussi pour répondre à la demande avec des programmes d'incitation comme on en voit partout dans le monde », a-t-il ajouté.

Dans le cadre du régime NVES, les marques automobiles seront pénalisées financièrement pour avoir dépassé l'échelle moyenne des « grammes de CO2 par kilomètre » du programme et créditées pour les véhicules vendus qui ne respectent pas l'objectif.

Les objectifs seront progressivement abaissés au fil du temps pour pousser les marques à vendre des véhicules de plus en plus efficaces, avec des crédits accumulés et pouvant être échangés pour atteindre les limites de CO2.

Nissan affirme que d'ici 2030, tous ses nouveaux modèles vendus en Europe seront des véhicules électriques

Malgré son appel aux concessions, M. Bailly a raison lorsqu'il affirme que le « long terme de Nissan est pleinement aligné » sur le NVES, confirmant qu'en « 2030, tous les nouveaux modèles Nissan vendus en Europe seront des véhicules électriques ».

« Nous avons quelque chose d'unique (avec l'e-Power hybrid) et nous voulons bâtir sur cela. Nous investissons dans le 100 % EV, mais en même temps nous continuons à renforcer l’e-Power, surtout à court terme », a-t-il déclaré.

Nissan affirme qu'à l'échelle mondiale, au cours de l'exercice 2026, sa combinaison de groupes motopropulseurs sera de 60 % ICE, 20 % hybride/PHEV et 20 % EV, ces ratios passant à 25, 32 et 43 % respectivement en Europe uniquement. .