« Cela change la donne » : Nissan s'engage à commercialiser une voiture électrique révolutionnaire alimentée par batterie à semi-conducteurs d'ici 2028

Nissan s'est engagé à lancer un véhicule électrique de série alimenté par une batterie à semi-conducteurs en 2028.

Cette technologie très attendue, mais jusqu'à présent difficile à mettre à l'échelle, est développée par Nissan dans le cadre de son projet « ASSB » (All Solid State Battery), dont les dirigeants détaillent désormais les étapes clés du calendrier d'achèvement.

La feuille de route confirmée rappelle le début de la phase de recherche en 2018 avec les travaux sur une installation de production de prototypes débutant en 2022.

Les opérations de la ligne pilote devraient démarrer cette année, avec un prototype de voiture d'essai sur la route en 2026 avant le lancement d'un nouveau véhicule de production ASSB EV en 2028.

Lorsqu'on lui a demandé si le calendrier du programme ASSB était un calendrier ambitieux ou finalisé, François Bailly, vice-président principal et directeur de la planification de la région AMIEO (Afrique, Moyen-Orient, Inde, Europe et Océanie), a répondu Guide des voitures, «C'est un plan. Et nous devons le respecter et le réaliser. Jusqu'à présent, c'est là que nous en sommes. Nous avons la ligne pilote.

Cette ligne pilote a été établie dans l'usine Nissan de Yokohama au Japon et M. Bailly affirme que la nouvelle technologie constituera une étape importante dans l'avenir de Nissan axé sur les véhicules électriques.

«Cela change la donne. Les batteries représentent 40 à 45 pour cent du coût total d’une voiture (électrique), ce qui signifie une réduction de 50 pour cent du coût.

« La batterie existante d'Ariya est à base de liquide et le passage à l'ASSB améliorera (de 20 à 80 %) le temps de charge de 25 % d'ici 2026 et de 50 % d'ici 2028. Un temps de charge trois fois supérieur », a-t-il déclaré.

Au centre de la recherche dans l'industrie automobile, la technologie des batteries à semi-conducteurs a jusqu'à présent subi un taux d'échec élevé à mesure que la technologie augmentait en taille.

Mais Nissan est confiant dans sa réussite, affirmant que son ASSB aura un potentiel de densité énergétique environ deux fois supérieur à celui des batteries lithium-ion conventionnelles, un temps de charge nettement plus court grâce à des performances de charge et de décharge supérieures et des coûts inférieurs grâce à des matériaux moins chers.

Nissan prévoit d'utiliser des batteries entièrement solides dans un large éventail de segments de véhicules, notamment les camionnettes et les véhicules utilitaires légers.

Comme le disait François Bailly Guide des voitures« Si vous souhaitez électrifier la Patrol, vous ne pouvez pas le faire avec une batterie NMC (Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide). C'est trop grand. Avec cela, parce que vous compressez le volume de moitié, vous pouvez électrifier.

Et tandis que Paul James, directeur de la communication d'entreprise de Nissan pour la région AMIEO, note que « la mise à l'échelle est le prochain défi », il ajoute de manière révélatrice : « nous ne fixons pas souvent de dates fixes pour quelque chose comme ça, à moins que nous en soyons très heureux. »

Toyota avait déjà pris des engagements en faveur des batteries à semi-conducteurs, mais est resté silencieux ces derniers temps. Les constructeurs automobiles chinois sont cependant en pleine avance. Le premier modèle de production utilisant des batteries semi-solides sera lancé par IM à la fin de cette année, avec une autonomie de plus de 880 km.