Est-ce la voiture électrique chinoise bon marché et joyeuse dont nous avons besoin en Australie? La nouvelle hayon électrique Nio Firefly pourrait être l'alternative idéale à prix réduit aux Dolphin, MG4 et GWM ORA – CAR –
C'est peut-être la petite voiture électrique la plus convaincante à sortir de la Chine.
La Nio Firefly est une petite hayon qui mesure environ quatre mètres de long, 1780 mm de large et 1560 mm de haut. Cela le rend légèrement plus petit que le Dolphin BYD et MG4 et une taille similaire à une Mazda2.
En Chine, cela coûte l'équivalent d'environ 32 000 $, ce qui le mettrait à l'extrémité pointue des voitures électriques abordables en Australie. Ce serait un peu plus que le dauphin le moins cher mais moins que le MG4 le plus abordable.
Il a un style rétro mignon qui rappelle la Honda E de courte durée.
La Firefly utilise une batterie de phosphate de lithium-fer (LFP) de 42 kWh en fonction du récent remplissage du ministère de l'industrie et des technologies de l'information (MIIT) en Chine.
Il est censé conduire jusqu'à 420 km selon le cycle d'essai de véhicule léger plus indulgent (CLTC). Attendez-vous à environ 350 km si vous êtes testé au régiment WLTP de référence.
Le Firefly est également compatible avec la technologie de swap de batterie de Nio.
Les propriétaires se dirigent simplement vers une station d'échange de batterie où leur batterie épuisée est retirée et remplacée par une cellule entièrement jus. Ce processus ne prendrait que trois minutes et demie dans les stations d'échange de batterie de dernière génération de la marque.
La batterie de voiture électrique moyenne prend environ 30 minutes pour être remplie à 80% lorsqu'elle est connectée à un chargeur rapide DC.
Jusqu'à présent, ce processus est principalement relégué à la Chine, mais l'entreprise a commencé à déployer les stations d'échange de batterie en Europe. La majorité d'entre elles se trouvent en Norvège, qui a une pénétration extrêmement élevée des voitures électriques et de l'Allemagne.
La technologie est en plein essor en Chine. Plus tôt cette année, la société a affirmé qu'elle avait échangé plus de 136 000 batteries en une journée, ce qui est un record pour la marque. Cela a été précédé de Nio en moyenne plus de 100 000 échanges par jour pendant 10 jours consécutifs.
Nio n'est qu'une des nombreuses marques de voitures électriques chinoises qui se sont fermement établies dans son pays d'origine et qui cherche à se développer vers l'extérieur. Il n'y a pas encore de mot sur la question de savoir si l'Australie est sur les cartes, mais la technologie de l'échange de batterie serait idéale pour un pays aussi vaste que l'Australie.
