BYD Atto 1? Cette petite voiture électrique de 18 000 $ avec 400 km d’autonomie fonctionnerait-elle en Australie ? Pourrait-il être notre EV le moins cher à ce jour? – Nouvelles de l’automobile
BYD a révélé les prix de son dernier modèle en Chine, une petite berline qui sera placée sous la trappe Atto 2 confirmée pour l’Australie, pour servir de véhicule électrique d’entrée de gamme à l’étranger.
La petite trappe porte le nom de « Seagull » pour le marché chinois, dans la lignée de la série de voitures électriques « Ocean » que la marque a déjà lancée. Pour référence, il s’agit notamment de la trappe « Dolphin » que nous connaîtrons localement sous le nom d’Atto 2 de la taille approximative de la Corolla, et de la berline « Seal » concurrente du Tesla Model 3, qu’il semble probable qu’elle s’appellera Atto 4.
Alors, le Seagull serait-il un bon choix pour l’Australie s’il devait arriver sous le nom d’Atto 1 ? Les médias chinois rapportent que le prix de la petite trappe débutera à partir de seulement 78 800 ¥ (17 000 AUD) pour dépasser les 100 000 ¥ (22 000 AUD), ce qui rend probable qu’il serait facile pour cette voiture de revendiquer le titre de VE le moins cher d’Australie , même si, comme d’habitude, elle devra faire face aux mêmes obstacles de conception empêchant d’autres voitures bon marché d’arriver sur notre marché.
Celles-ci incluent les règles ADR de plus en plus strictes, qui pourraient empêcher la voiture d’être homologuée en premier lieu, puis le chien de garde de la sécurité ANCAP, qui giflerait probablement une voiture aussi petite avec une cote inférieure à cinq étoiles, ce qu’aucune marque en Australie ne veut .
Ce sont les mêmes obstacles auxquels sont confrontés les rivaux potentiels des micro-trappes de lancement en Australie, comme, par exemple, la voiture Mitsubishi eK X kei, que Mitsubishi est en train d’étudier pour un lancement australien, bien qu’à l’avantage de Mitsubishi, l’eK X soit déjà produit en conduite à droite.
Il est probable que le BYD d’origine chinoise saperait le Mitsubishi, en utilisant la technologie de batterie LFP de la marque pour maintenir les coûts bas.
Contrairement à l’eK X, la Seagull est également légèrement plus grande que la plus petite voiture actuellement en vente en Australie, la Kia Picanto, ce qui lui laisse la place pour une capacité de batterie saine, avec des autonomies allant jusqu’à 405 km (sur le cycle de test CLTC chinois plus indulgent) .
Les fonctionnalités standard semblent également inclure des éléments tels que des jantes en alliage de 15 ou 16 pouces, un éclairage LED intégral, un freinage d’urgence automatique (AEB) basé sur une caméra et un régulateur de vitesse adaptatif, une connectivité d’application avec une clé NFC et un design intérieur sinueux similaire comme déjà vu sur le SUV Atto 3.
Les caractéristiques intérieures comprennent un écran tactile multimédia de 10,1 pouces, un chargeur sans fil et la climatisation, avec des garnitures intérieures en cuir synthétique, bien que le Seagull ne soit qu’une proposition à quatre places. La charge sur courant continu est aussi rapide que 40 kW, permettant une charge en un peu moins d’une heure à partir de 10 %.
Les capacités de la batterie sont de 30,08 kWh offrant une autonomie de 305 km (pour la version d’entrée de gamme d’environ 18 000 $ AU) ou de 38,88 kWh pour une autonomie de 405 km. Comme c’est généralement le cas pour les petits véhicules électriques comme celui-ci pour les marchés étrangers, le moteur électrique du Seagull ne produit que 55 kW/135 Nm. Au moins sa vitesse maximale est de 135 km/h, par opposition à la limite de 100 km/h que certaines petites voitures chinoises ont.
Le prochain pour l’Australie est le lancement tant attendu de la plus grande trappe Atto 2, qui a été retardée par rapport à un lancement prévu à la fin de 2022, maintenant prévu pour la mi-2023. La trappe semble être le véhicule électrique le plus abordable d’Australie à son arrivée, avec des prix susceptibles de commencer dans la région des 40 000 $. Dans l’état actuel des choses, l’Atto 2 devra être proposé à un prix inférieur à 44 490 $ pour être moins cher que son rival chinois récemment lancé, le GWM Ora.
