BYD arrive pour Toyota : après le Shark 6 ute, le fourgon hybride BYD E-Vali pourrait arriver pour surpasser les Toyota HiAce, Hyundai Staria Load, Ford Transit, LDV Deliver9 et d'autres fourgons alors que l'électrification dans de nouveaux segments prend de l'ampleur – Car News
L'expansion effrénée de BYD en Australie devrait inclure les fourgons, alors que le constructeur automobile chinois continue de courtiser les acheteurs de flottes à la recherche d'une technologie hybride abordable et sans tracas.
S'exprimant lors du lancement du véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) BYD Shark 6 à Melbourne le mois dernier, le PDG de l'importateur australien EV Direct, David Smitherman, a révélé son intention d'entrer sur les marchés très disputés des fourgonnettes actuellement dominés par le Toyota HiAce aux États-Unis. secteur de taille moyenne et Mercedes-Benz Sprinter dans la catégorie grande.
« Nous avons suscité un intérêt considérable de la part des flottes autour (du BYD Shark 6) », a déclaré Smitherman.
«Et aussi des camionnettes aussi…. le portefeuille de produits sera étendu.
« Lors d'un (salon de fourgons) en Europe, on a parlé d'un fourgon BYD et nous le verrons absolument à l'avenir. »
La fourgonnette en question est l'E-Vali, un véhicule utilitaire léger de grande taille spécialement conçu pour les véhicules électriques (VE) qui, selon BYD, a été conçu spécifiquement pour un attrait international, en particulier pour les acheteurs européens.
À cette fin, il a fait ses débuts au salon IAA Transportation à Hanovre, en Allemagne, en septembre, et les ventes devraient commencer dans le courant de 2025.
Pour l’instant, les acheteurs auront le choix entre deux silhouettes.
Le plus petit E-Vali est évalué à 3,5 tonnes, avec des dimensions longueur/largeur/hauteur/empattement de 5995/2096/2780/3865 mm, respectivement, tandis qu'un modèle de 4,25 tonnes s'étend sur un mètre complet jusqu'à 6995 mm et son empattement passe à 4550mm.
La capacité de chargement maximale est impressionnante de 17,9 mètres cubes et la charge utile maximale est de 1 450 kg.
Deux choix de groupes motopropulseurs seront disponibles : une transmission arrière à moteur unique et une transmission intégrale à deux moteurs. Les vitesses de pointe sont plafonnées à 90 km/h ou 120 km/h, selon les spécifications.
Utilisant la technologie Blade Battery de BYD, l'E-Vali est doté d'une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 80,64 kWh qui peut être rechargée de 10 à 80 % en une demi-heure si vous trouvez un chargeur CC suffisamment rapide.
L'autonomie WLTP est comprise entre 220 et 250 km selon la taille choisie.
On ne sait pas grand-chose d'autre sur l'E-Vali, si ce n'est qu'il offre une suite complète de technologies avancées d'aide à la conduite, notamment des systèmes AEB et d'assistance à la voie, tandis que la capacité de chargement d'appareils/outils de véhicule à chargement (V2L) sera également être mis à disposition.
Mercedes-Benz Sprinter 2025.
BYD vante également le confort, l'ergonomie et la polyvalence de l'E-Vali, avec de larges ouvertures pour faciliter le chargement, des sièges rabattables pour augmenter la capacité et un espace debout à l'intérieur.
Ce ne serait pas la première fourgonnette proposée par BYD en Australie.
L'un des premiers modèles à être commercialisé ici était le T3, un fourgon électrique compact avec un prix de départ très bas. Un moteur électrique de 70 kW/180 Nm entraînait les roues avant, la vitesse de pointe n'était que de 100 km/h, l'autonomie d'une batterie de 49,2 kWh était d'environ 200 km et la charge utile était évaluée à 700 kg.
Seule une poignée d’entre eux ont été amenés ici l’année précédant les débuts incroyablement réussis de l’Atto 3 EV en 2022.
