Branchements premium ! La BMW i5 pourrait être le tournant de la marque pour les voitures électriques en Australie – Actualités automobile
Les marques automobiles traditionnelles ont-elles enfin percé le marché de la voiture électrique ? Pas des marques comme Hyundai, mais des marques suiveuses rouillées à l’ancienne comme BMW.
Maintenant que la Série 5 propose deux de ses trois variantes en tant que véhicules électriques, a déclaré Brendan Michel, responsable de la planification des produits et du marché chez BMW Australie. CarsGuide après un aperçu du nouveau i5, il s’attend à ce que le tournant soit plus évident en termes d’adoption des véhicules électriques.
« Il est probablement trop tôt pour dire quelle sera la répartition entre ces trois variantes », a déclaré Michel.
« Évidemment, nous avons les deux BEV et nous avons le 40 qui équivaut probablement à ce qu’aurait été l’ancien moteur 40i que nous proposions il y a trois ou quatre ans.
« Et puis évidemment, le M60, dont le haut de gamme remplace plus ou moins le V8 du M540i qui nous a très, très bien réussi ces deux ou trois dernières années.
« Et puis au prix d’entrée est le 520i, nous avons proposé le 520i et un 530i dans les deux variantes de moteur de la génération précédente, un volume très faible sur les deux, nous les avons donc fusionnés en un seul. Le 20i obtient un peu plus de puissance et de couple par rapport au modèle sortant. Nous pensons donc que cela comblera assez bien cet écart entre 520i et 530i.
« Du côté calme, nous avons de très, très grands espoirs pour le i5 40 et le i5 M60, mais il est un peu trop tôt pour dire quelle sera la répartition entre ceux-ci. »
Il s’ensuit logiquement que la Série 5, en tant que modèle déjà assez haut de gamme, incitera davantage de clients à dépenser du côté des véhicules électriques haut de gamme de la gamme.
La Série 7 récemment lancée par BMW réalise plus des deux tiers de ses ventes en tant que véhicules électriques, avec 65 % pour la 740i essence et 35 % pour la i7 xDrive60 entièrement électrique.
Michel nous a dit que BMW « s’attend à ce que ce chiffre évolue en faveur du BEV à mesure que la production augmente et (BMW) reçoit plus de véhicules dans le pays à offrir aux clients ».
Il a déclaré que si la Série 5 est un modèle où le passage à l’électrification pourrait devenir évident, les voitures à volume plus élevé comme les VUS à combustion de la marque se vendent encore bien mieux que leurs homologues électriques.
«Oui, nous commençons à voir (plus d’adoption de véhicules électriques) mais aussi, il y a nos iX qui sont sur le marché depuis un certain temps maintenant.
« Nos X5 30d et X5 40i dans ce type de segment – dans la grande taille des SUV où iX est à peu près sur les mêmes tailles qu’un X5 – le X5 30d est toujours bel et bien plus vendu que les voitures iX pour le moment. »
Pour référence, BMW a vendu jusqu’à présent 412 iX cette année, contre 1410 X5.
« Ainsi, bien que nous les ayons, il existe encore un marché important pour les moteurs à combustion interne en Australie en ce moment… mais nous assistons à un changement. Certainement », a déclaré Michel.
L’augmentation du nombre de BEV proposés par BMW intervient peu de temps après que la marque a expérimenté l’offre de modèles hybrides rechargeables, bien que les ventes de PHEV n’aient pas vraiment décollé.
Nous avons demandé si c’est la raison pour laquelle BMW Australie n’offre pas la série 5 plug-in ici, mais Michel a dit qu’il s’agissait moins de l’impopularité des PHEV que de la préférence d’attendre une voiture entièrement électrique plutôt qu’un hybride rechargeable.
« Je pense que notre plan a toujours été une fois que nous aurons de plus en plus de BEV, notre préférence serait d’offrir des véhicules entièrement électriques ici localement en Australie », a-t-il déclaré.
«Mais historiquement, même lorsque nous faisions le même prix, nous avions la parité des prix sur la génération précédente de la série 5. Vous savez, nous avions 330e au même prix que 330 à un moment donné, mais cela n’a pas aidé à les vendre ici localement.
Il a convenu que l’état d’esprit du PHEV étant un « tremplin » rendait les clients plus susceptibles d’attendre un BEV complet s’ils avaient besoin de se brancher du tout.
« C’était évidemment il y a cinq ou six ans, mais je pense que je pense maintenant avec la mise en ligne des nouvelles voitures entièrement électriques, et nous lançons (Série 5) avec deux d’entre elles, comme les 40 et les M60, nous nous attendons à qu’il y aura un peu d’attraction gravitationnelle vers le tout électrique au lieu des hybrides rechargeables », a déclaré Michel.
« Sur toutes les séries 5 que nous avons vendues ici l’année dernière en Australie, seules quatre d’entre elles étaient des hybrides rechargeables. »
Les livraisons de la BMW i5 commenceront fin 2023, en même temps que la voiture sera mise en vente dans le monde.
