« Il y a une tendance claire » : les voitures électriques ont du mal à gagner du terrain alors que les constructeurs automobiles haut de gamme comme Porsche, Mercedes-Benz et Fiat se tournent vers le développement de moteurs hybrides et à combustion – Car News

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L’industrie automobile apprend cette leçon maintenant, mais d’une manière plus coûteuse, les marques qui s’étaient engagées en faveur d’un avenir électrique étant contraintes de faire marche arrière, car la combustion interne reste le choix prédominant des consommateurs.

Lors d'une récente conférence téléphonique, le directeur financier de Porsche, Lutz Meschke, a expliqué pourquoi l'entreprise a complètement repensé sa future gamme de modèles avec l'intention de supprimer tous les modèles électriques, à l'exception de la 911, d'ici la fin de la décennie.

Au lieu de cela, le Cayenne et la Panamera continueront à fonctionner à l'essence dans un avenir prévisible à la suite d'un ralentissement de la demande pour la berline sport électrique Taycan et d'un accueil apparemment décevant pour le nouveau Macan électrique.

« De nombreux clients des segments haut de gamme et luxe se tournent vers les voitures à moteur thermique, il y a une tendance claire », a déclaré Meschke.

Même si les investissements dans les hybrides rechargeables continueront, Meschke a clairement indiqué que Porsche garderait ses options ouvertes pour s'adapter aux préférences du marché. Il a également semblé indiquer que le Taycan et le nouveau Macan pourraient faire l'objet d'une ingénierie inverse pour un moteur à combustion interne.

« En ce qui concerne notre gamme électrifiée, nous sommes très flexibles en ce qui concerne notre empreinte de production », a-t-il expliqué. « Nous pouvons produire des moteurs à combustion, des hybrides rechargeables et des voitures électrifiées sur une seule ligne de production à Leipzig. En matière de recherche et développement, vous constaterez plus de flexibilité dans les années à venir. Nous développerons de nouveaux dérivés à moteur à combustion (des modèles EV) afin de répondre correctement à la demande des clients.

Porsche n’est pas non plus seul dans cette situation. Mercedes-Benz a également déclaré qu'elle disposerait de ce qu'elle appelle une « flexibilité tactique » avec les plates-formes de véhicules, créant des architectures pouvant accueillir à la fois les groupes motopropulseurs ICE et EV afin de se donner une meilleure chance en ces temps de changement.

Le concept Porsche Mission R présente un 718 électrique

À l’autre extrémité du marché, Fiat repense sa 500e pour l’adapter à un moteur hybride, les ventes de la citadine électrique ayant été bien inférieures aux attentes.

Même si les ventes de véhicules électriques continuent de croître en Australie, elles ne représentent encore qu'une petite partie du marché. Les constructeurs automobiles opérant ici resteront probablement concentrés sur les modèles ICE, hybrides et hybrides rechargeables afin d'équilibrer la demande des consommateurs et dans le futur. Normes d'efficacité des véhicules.