Marques de voitures chinoises les plus populaires en Australie en 2024 : avec des modèles comme la GWM Haval Jolion, la Chery Omoda 5, la BYD Seal et la MG ZS, quel constructeur automobile est en tête du classement ?

Un rapide coup d'œil au parking de votre supermarché local révèle que les marques automobiles chinoises sont bel et bien devenues courantes en Australie.

Ce ne sont plus Holdens, Fords et les grandes marques japonaises et coréennes représentées. Vous verrez des BYD, des MG, des LDV et plus encore.

En fait, les derniers chiffres des ventes de véhicules par pays d'origine montrent que la Chine (78 339) est la troisième source de voitures en Australie derrière le Japon (158 822) et la Thaïlande (115 343).

Et d’autres marques arrivent. Ces derniers mois, des marques telles que JAC, Zeekr, Smart, GAC et Lynk & Co ont toutes signalé leur intention de s'implanter en Australie.

Cela s'ajoute aux marques chinoises qui font déjà de solides affaires ici, comme MG, GWM, LDV, BYD et Chery.

Mais parmi les nouvelles marques chinoises opérant en Australie, lesquelles obtiennent de bons résultats, et lesquelles ne répondent pas aux attentes de ventes souvent élevées ?

Nous avons ventilé les ventes des principales marques chinoises, à l'exclusion de Volvo et Polestar, propriété de Geely, en raison de leurs racines suédoises.

Si l'on considère les ventes depuis le début de l'année jusqu'à fin mai 2024, le principal constructeur chinois est MG Motor, qui occupe la neuvième place au classement général avec 20 369 ventes, ce qui représente une baisse de 1,5 % par rapport à la même période de l'année dernière.

Jusqu'à l'année dernière, le portefeuille de produits de MG était ancien et la marque comptait sur des prix bas et des spécifications élevées pour attirer les acheteurs. Le nom MG a également énormément aidé. Bien que lancer une toute nouvelle marque sur un marché puisse être un défi, MG bénéficiait déjà d’une reconnaissance de marque grâce aux célèbres voitures de sport du Royaume-Uni.

Aujourd'hui, MG Motor fait partie du massif SAIC, qui appartient au gouvernement local de Shanghai.

Mais des modèles comme la MG3 ont touché une corde sensible auprès des acheteurs australiens. La berline vieillissante reçoit enfin une nouvelle génération de remplacement ce mois-ci, mais elle est devenue de loin le leader du segment, grâce à des prix extrêmement abordables – à 18 990 $ en voiture, c'était la nouvelle voiture la moins chère d'Australie, avec les frais de route inclus. .

Le ZS est de loin le best-seller de la marque (9 839 unités depuis le début de l'année) et est le petit SUV préféré du pays. Ce chiffre comprend les versions essence et électrique à batterie des ZS et ZST.

Le SUV intermédiaire HS ne se vend qu'en nombre moyen cette année, mais le très apprécié MG4 EV s'avère être un succès, enregistrant 2 376 ventes. La petite berline MG5 a connu moins de succès, avec une note ANCAP zéro étoile ayant un impact important sur les ventes.

Les remplacements des ZS et HS arriveront bientôt et MG est sur le point de bénéficier d’un grand coup de pouce grâce à la voiture de sport électrique Cyberster, ainsi qu’à d’autres nouveaux modèles.

Mais MG peut-elle conserver sa place de marque chinoise préférée en Australie ?

GWM pourrait avoir quelque chose à dire à ce sujet.

Anciennement Great Wall Motors, GWM abrite des modèles de SUV sous le badge Haval, une gamme ute, des modèles électriques Ora et des tout-terrains Tank.

Au total, GWM a vendu 17 351 voitures en Australie cette année, soit une hausse de 27,1 % sur un an, ce qui lui suffit pour occuper la 11e place des ventes globales. GWM a vendu plus de voitures cette année que Subaru et Volkswagen.

Le modèle le plus vendu du portefeuille croissant de GWM est le Haval Jolion (5826), qui est désormais le deuxième petit SUV le plus vendu derrière le MG ZS.

Tank connaît un bon départ avec le 300, qui se vend mieux que des modèles similaires comme le LDV D90 et le Jeep Wrangler.

GWM s'est hissé dans le top 10 des ventes de mai et, compte tenu de l'expansion prévue de la gamme de modèles, il est fort probable que l'entreprise figurera bientôt de manière permanente dans le top 10 mensuel – un peu comme MG. Sa capacité à proposer des véhicules utilitaires sera également utile, puisque les véhicules commerciaux LDV de SAIC sont distribués par Ateco en Australie.

Plus bas dans le tableau des ventes se trouve BYD – ou Build Your Dreams – qui a commencé à fonctionner en Australie il y a seulement environ deux ans et a déjà réalisé une bonne partie des ventes – 7 805 pour être précis, soit une augmentation de 67,3 % par rapport à l’année 2023.

Considéré comme une Tesla à prix réduit, BYD a connu une solide croissance grâce au petit SUV Atto 3, tandis que la nouvelle berline Seal se vend comme des petits pains chauds, avec 3 386 unités vendues jusqu'à présent cette année. Cela en fait la troisième berline moyenne la plus populaire derrière la Tesla Model 3 et la Toyota Camry.

BYD a confirmé qu'il ajouterait bientôt des modèles hybrides rechargeables, notamment le SUV Sealion 6 de taille RAV4 qui vient d'être lancé et un nouvel utilitaire, surnommé Shark, qui arrivera vers la fin de l'année.

La marque a l’ambition audacieuse de figurer parmi les cinq premières marques en Australie d’ici 2025, puis d’être numéro un d’ici 2030 – si ce n’est avant.

LDV est une autre ancienne marque britannique qui appartient désormais à SAIC et, en Australie, il s'agit principalement d'une offre commerciale légère, avec le T60 ute et une sélection de fourgons de livraison, aux côtés du SUV D90.

Jusqu'à présent cette année, LDV a trouvé 7 139 foyers, un peu moins que BYD, mais sa gamme est plus petite que celle de grands acteurs comme GWM.

Un nouveau T60 est attendu bientôt et l'offre de SUV devrait s'élargir, mais le LDV pourra-t-il un jour être aussi grand que son homologue MG ?

Enfin, la marque chinoise la plus récente sur la liste est Chery, avec 3 216 ventes jusqu'à présent en 2024. Toujours en train de trouver ses marques en Australie après un lancement compliqué, Chery a trois SUV en vente et vous pouvez parier qu'il y en a d'autres à venir.

Chery ne risque pas encore de déranger les leaders des ventes du segment, mais le transport de 2 246 unités pour le petit SUV Omoda 5 n'est pas à dédaigner.

Le SUV moyen Tiggo 7 démarre bien avec 883 unités et le Tiggo 8 à sept places vient tout juste d'être lancé.

Avec autant de nouvelles marques chinoises à l’horizon, il est impossible de prédire comment cela va se passer. Une chose est sûre : de nombreux Australiens conduisent désormais des voitures de fabrication chinoise et cela ne fera qu'augmenter à partir de maintenant.

Ventes de marques chinoises depuis le début de l'année 2024 en Australie

Marque	Année de ventes à ce jour	Écart %
MG	20 369	-1,5
GWM	17 351	+27,1
BYD	7805	+67,3
VLD	7139	-15,9
Chéry	3216	+218,7