BMW x3 Test à long terme
Certes, ma voiture bénéficie d'une technologie hybride légère, ce qui assouplit la pression sur le moteur. Mais cette électrification n'est pas assez forte pour alimenter le X3 seule (d'où le mot «doux»), donc l'efficacité inhérente dudit moteur doit en grande partie remercier.
Ce n'est même pas comme si je faisais tout mon possible pour l'aider: sur l'autoroute, je conduis à la limite nationale chaque fois que les conditions le permettent; Sur les routes sinueuses, je profite à la volonté de mon X3 à Rev; Et quel que soit le type de route, j'utilise le climat.
La plupart, de toute façon, car pour une raison quelconque, l'évent devant la porte du conducteur a récemment commencé à pomper l'air chaud même lorsque la température intérieure est aussi froide que Pluton. On dirait que quelqu'un me souffle au visage avec un sèche-cheveux.
La solution simple, bien sûr, était de fermer cet évent et de simplement compter sur celles au centre du tableau de bord, mais c'est toujours un problème que je devrai être examiné.
Après seulement 3000 miles, j'ai du mal à croire que le système est faible sur le réfrigérant ou que j'ai un filtre obstrué. Mais peut-être qu'un fusible a soufflé ou l'un des volets mécaniques qui contrôle le mélange d'air chaud et froid est devenu coincé.
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