Le Toyota 4Runner hybride 2025 est un voyage nostalgique inspiré du HiLux Surf avec des fondements GA-F qui constitue une alternative aux séries Prado et LandCruiser 300 – Car News
Toyota USA a dévoilé le nouveau wagon tout-terrain 4Runner de sixième génération qui utilise les mêmes bases TNGA-F que les LandCruiser 300 Series, Prado et Tundra.
Pas beaucoup plus grand que le 4×4 Fortuner basé sur l'ute, le 4Runner canalise l'ambiance HiLux Surf des années 90 et sera construit à l'usine Toyota de Tahara au Japon pour le marché nord-américain – tout comme le 4Runner précédent.
Malheureusement pour les Australiens, Toyota n'a fait aucune annonce concernant le nouveau 4Runner pour l'Australie. Un porte-parole a déclaré Guide des voitures la marque « étudie continuellement le marché à la recherche de nouvelles opportunités pour proposer de nouveaux produits passionnants aux clients australiens », mais ne retenez pas votre souffle pour le nouveau wagon 4×4.
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Cela devient encore plus décevant lorsque vous apprenez que le héros tout-terrain Trailhunter, plus grand de 50 mm, est équipé d'équipements provenant de fournisseurs australiens réputés de pièces de rechange, notamment des amortisseurs de réservoir externes d'Old Man Emu et une galerie de toit ARB.
Conçu par l'équipe de production CALTY de Toyota basée au Michigan, le 4Runner se distingue du Tacoma avec sa face avant unique et sa jupe inférieure sous-jacente. À l’arrière, il présente des feux uniques et des passages de roues gonflés.
Il y a quelques retours sur l'emblématique HiLux Surf des années 90 dans la lunette arrière enveloppante et la peinture métallisée vert écume de mer du Traihunter.
Quant aux ajouts du Trailhunter, le président de l'équipe, Kevin Hunter, a déclaré que son look était « inspiré des courses dans le désert de Baja, la grande portance, la carrosserie élancée, les gros pneus et l'athlétisme robuste définissent le cœur de l'objectif de 4Runner pour aller partout ».
L'hybride est le nom du jeu pour le 4Runner, avec le choix entre un i-Force à quatre cylindres de 2,4 litres développant 207 kW et 430 Nm, ou l'i-Force Max basé sur un V6 avec un moteur électrique plus puissant augmentant la puissance à 243 kW. et 630 Nm.
Les bases GA-F du cadre en échelle en acier de Toyota sont alliées à une suspension avant à double triangulation et à une suspension arrière multibras avec ressorts hélicoïdaux tout autour. Le 4Runner est certifié pour remorquer des charges jusqu'à 2 700 kg freinés.
Sur certaines versions, Toyota propose un système de déconnexion de la barre stabilisatrice à la demande, tandis que le 4Runner offre des angles d'approche de 32 degrés et de départ de 24 degrés. Les modèles à traction arrière et à traction intégrale sont proposés de série avec un différentiel arrière à glissement limité. Toyota ajoute un différentiel de verrouillage central et arrière sur les versions supérieures.
Un régulateur de vitesse tout-terrain (appelé contrôle CRAWL) est doté d'une caméra de surveillance du terrain à 360 degrés.
Le Trailhunter est équipé de pneus tout-terrain Toyo de 33 pouces, d'une prise d'air tuba, d'une protection de soubassement en acier, de pare-pierres, d'une barre lumineuse LED de 20 pouces, d'un onduleur CA de 2 400 watts et d'une calandre avec le lettrage Toyota en bronze pour mettre en valeur la couleur assortie. jantes en alliage à rayons multiples.
Trois interrupteurs auxiliaires non câblés dans l'habitacle permettent aux propriétaires de personnaliser davantage leur 4Runner.
L'habitacle présente une esthétique massive avec un écran tactile multimédia de 8,0 ou 14 pouces, selon la version. Le dernier logiciel de Toyota prend en charge la mise en miroir des téléphones sans fil et dispose de ports de charge sans fil et USB-C. Les informations de conduite sont fournies par un écran de 7,0 ou 12,3 pouces, selon le niveau de finition.
Trois rangées de sièges sont disponibles dans certaines qualités, avec la sellerie en cuir Limited et Platinum de qualité supérieure, et le TRD Pro un mélange de tissu en daim et de vinyle avec des accents rouges racés à l'intérieur.
Le 4Runner de Toyota mesure 4 950 mm de long, 1 976 mm de large et repose sur un empattement identique à celui du Prado de 2 850 mm.
Toyota a intelligemment positionné le Prado (LandCruiser aux États-Unis) comme une option coûteuse, non loin du luxueux Lexus GX. Cela devrait permettre au 4Runner de taille similaire de bien performer en Amérique du Nord.
Il n'y a pas encore de prix et, comme ci-dessus, la probabilité que le 4Runner atteigne bientôt les côtes australiennes est plutôt improbable – même si nous aimerions le voir en remplacement du wagon Fortuner 4×4.
Au moins, le nouveau 4Runner donne plus d'indices sur ce à quoi pourrait ressembler le prochain HiLux australien, notamment sur le fait qu'il est équipé de groupes motopropulseurs hybrides. Attendez-vous à ce que le HiLux de nouvelle génération (probablement assis sur une version de la plate-forme GA-F) intègre des options diesel et 3 500 kg.
