Comment Ford a affronté Toyota et gagné : pourquoi le « pari » du Ranger a décroché le jackpot – Actualité automobile
Ford a pris un gros risque à l’approche de 2023, en plaçant tous ses jetons métaphoriques au centre de la table et en pariant le tout sur un seul lancer de dés.
La bonne nouvelle pour la marque Blue Oval, c’est que ce pari est réussi. Ford a été le grand gagnant de la course aux ventes de 2023, avec son Ranger ute occupant la première place du classement. Cela signifiait évidemment qu’il battait ses principaux rivaux, le Toyota HiLux également, pour ajouter encore plus de douceur à son succès.
Ford a vendu 63 356 Rangers en 2023, soit seulement 3 272 ventes de moins que ce qu’elle avait réalisé sur l’ensemble de sa gamme en 2022. La direction de Ford Australie a mis tous les espoirs de la marque dans le bac du Ranger, lui permettant ainsi de remplir le rôle que le Falcon jouait autrefois.
En savoir plus sur le Ford Ranger
Mais ce succès n’a jamais été gagné d’avance et a été (et reste sans doute) une stratégie à haut risque. Ford dépend tellement d’un approvisionnement constant en Ranger (et en Everest) qu’il s’est lancé dans le secteur du transport maritime en 2023 et a loué un cargo pour s’assurer de ne pas compter sur des fournisseurs extérieurs pour ses modèles incontournables.
Malgré cela, il s’agit toujours d’un effort impressionnant de la part de l’entreprise, non seulement en affrontant et en battant le HiLux dans un combat direct, mais également en le faisant avec un mélange de modèles très riche, les Rangers de qualité supérieure ayant la préférence des clients.
En fin de compte, Ford doit encore se diversifier pour alléger un peu la pression exercée sur le Ranger, qui représentait plus de 72 % de ses ventes totales en 2023. Du côté positif, l’Everest a augmenté de 46 % et le fourgon Transit Custom a augmenté de 46 %. un succès, avec une croissance de plus de 66 pour cent par rapport à ses ventes de 22.
Le problème est que, même si le SUV Escape a connu une modeste augmentation des ventes de 7,2 pour cent l’année dernière, cela est arrivé trop tard, après que la direction locale a décidé de le retirer complètement de la gamme. Son autre petit SUV, le Puma, a subi une baisse de ses ventes de près de 16 % en 23 par rapport à des chiffres déjà modestes.
Lorsque nous avons examiné les chances de Ford au début de 2023, nous envisageions l’arrivée attendue de la Mustang de nouvelle génération pour donner un coup de pouce, mais malheureusement, le nouveau modèle n’est pas arrivé à temps. Ainsi, la baisse des ventes de près de 22 pour cent du modèle sortant n’est pas une surprise, mais elle ajoute aux problèmes de Ford Australie, qui a du mal à vendre autre chose que ses véhicules utilitaires légers ; près de 93 pour cent des ventes de Ford en 2023 étaient des véhicules utilitaires et le spin-off de l’Everest.
La bonne nouvelle pour Ford est que l’aide est déjà arrivée fin 23 et que d’autres arriveront en 24. L’arrivée quelque peu soudaine du SUV électrique Mustang Mach-E a constitué un avantage majeur pour l’entreprise locale. Au début de l’année dernière, Ford n’avait même pas confirmé si la Mustang Mach-E serait proposée localement, mais elle était dans les salles d’exposition au milieu de l’année.
Ford n’a réussi à trouver que 51 acheteurs pour le reste de l’année, mais cela laisse simplement plus de marge de croissance cette année. Même si les marques dites « historiques » ont du mal à vendre des véhicules électriques, par rapport à Tesla et BYD, l’arrivée du Mach-E a été un moment important pour Ford de montrer son avenir potentiel.
Plus important encore, en 2024, l’arrivée de la « vraie » Mustang, avec le coupé et le cabriolet de septième génération, devrait arriver dans les showrooms. Bien qu’il s’agisse en apparence d’une voiture de sport relativement peu volumineuse, la Mustang a en réalité un énorme potentiel pour Ford. Non seulement elle a été la voiture de sport la plus vendue en Australie, mais elle a également apporté une contribution significative à l’entreprise, terminant souvent non seulement comme sa voiture de tourisme la plus vendue, mais aussi comme le deuxième modèle le plus vendu de Ford Australie derrière le Ranger. Il a culminé en 2017 lorsque Ford a déplacé plus de 9 000 Stang, un chiffre que nous sommes sûrs que la direction locale aimerait répéter avec ce modèle de nouvelle génération en 2024.
Il y a clairement encore des questions autour de la stratégie des petits SUV de la marque à la suite de la suppression de l’Escape et des difficultés du Puma, mais le succès continu du Ranger devrait satisfaire la direction et les fans de Blue Oval pour le moment.
