Attention Hyundai Nexo et Toyota Mirai ! La flotte électrique à pile à combustible BMW iX5 Hydrogen est prête pour des démonstrations et des essais industriels dans le monde entier – Nouvelles de l’automobile
BMW a produit une flotte pilote d’environ 100 véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène iX5 (FCEV) qui seront utilisés dans des démonstrations et des essais commerciaux dans le monde entier.
Le constructeur allemand a une longue histoire d’investissement dans le développement de l’hydrogène comme carburant liquide dans les moteurs à combustion ainsi que comme gaz pour les FCEV, et l’iX5 Hydrogen a été dévoilé au salon de l’automobile de Francfort en 2019.
Il a été utilisé comme navette lors de cet événement, et après un programme de développement de quatre ans, BMW affirme que la création de cette grande flotte marque le projet iX5 Hydrogen « entrant dans sa prochaine phase critique ».
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Il sera ajouté aux flottes de services publics commerciaux et gouvernementaux à titre d’essai dans une grande variété de marchés pour obtenir une impression réelle de ses performances au jour le jour.
Lors du lancement de l’initiative, le président du conseil d’administration de BMW, Oliver Zipse, a déclaré : « L’hydrogène est la pièce manquante du puzzle en matière de mobilité sans émissions.
« Une seule technologie ne suffira pas à elle seule à permettre une mobilité climatiquement neutre dans le monde entier. »
BMW a collaboré avec Toyota sur des systèmes d’entraînement à pile à combustible au cours de la dernière décennie, et bien que les empilements de piles à combustible pour la flotte pilote soient produits en interne au «Centre de compétence pour l’hydrogène» de la société à Munich, les piles à combustible individuelles proviennent de Toyota.
L’unité d’entraînement de l’iX5 Hydrogen voit le moteur électrique, la transmission et l’électronique de puissance regroupés dans un boîtier compact sur l’essieu arrière.
La batterie de puissance lithium-ion a été spécialement développée pour ce véhicule, le groupe motopropulseur produisant une puissance maximale de 295 kW. Le temps d’accélération revendiqué de 0 à 100 km/h est de 6,2 secondes, avec une vitesse maximale revendiquée de 180 km/h.
Dans les phases de ralentissement et de freinage en roue libre, le moteur sert également de générateur, réinjectant de l’énergie dans la batterie principale.
Deux réservoirs de 700 bars contiennent conjointement près de 6,0 kg d’hydrogène, ce qui, à un taux de consommation WLTP de 1,19 kg/100 km, est suffisant pour donner à la BMW iX5 Hydrogen une autonomie de 504 km.
Lorsqu’on lui a demandé si la flotte pilote iX5 Hydrogen s’étendrait à l’Australie, un porte-parole de BMW Australie a déclaré à CarsGuide : « Nous suivons le développement de la BMW iX5 Hydrogen avec un grand intérêt, mais à ce stade, nous n’avons rien à annoncer concernant le déroulement des tests. véhicules en Australie. »
