Vous vous trompez sur les voitures électriques: comment vivre avec un EV a changé ma perspective sur des véhicules tels que le Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, BYD Seal et Hyundai Ioniq 5 N | Opinion – Nouvelles de la voiture

Ils n'ont pas assez de portée. Ils prennent trop de temps à charger. Il n'y a pas assez d'infrastructure de charge.

J'avais continué à entendre les mêmes plaintes encore et encore, des amis, des inconnus au hasard sur Internet et même des dirigeants de l'industrie automobile, depuis des années maintenant. J'ai donc décidé de découvrir par moi-même à quoi ressemble la réalité de vivre avec un véhicule électrique (EV) en 2025.

J'ai passé le mois dernier à vivre avec une Ford Mustang Mach-E, et pour vraiment en tester la convivialité sans charge à domicile (parce que beaucoup d'Australiens n'ont pas de garage), je n'ai eu qu'un câble de chargement public dans le câble dans le public dans le voiture. Cela signifiait que je devais compter sur ce qui était disponible pour le public, en allant avec les caprices de la disponibilité chaque fois que j'en avais besoin.

Franchement, l'idée de «l'anxiété de la gamme» est la préoccupation la plus simple à se coucher. Le Mach-E avait une gamme affichée de plus de 430 km avec une batterie complète, ce qui est plus que suffisant pour que l'automobiliste australien moyen puisse vivre pendant des jours, sinon une semaine ou plus. Si vous conduisez plus de 400 km en un ou deux jours, je suggère poliment qu'un EV ne vous convient pas et vous devriez envisager une option hybride ou diesel. Mais pour moi, personnellement, 400 km de gamme, il y a beaucoup de confiance à la confiance de la plupart des endroits, ma vie régulière me prend.

Ensuite, il y a la question du temps nécessaire à la charge et de la disponibilité desdits Chargers. Ce fut le vrai test pour moi, car mon expérience précédente avec un véhicule électrique différent à bas sur le jus était un peu éprouvant pour les nerfs. Dans ce cas, j'étais dans un endroit inconnu et je ne pensais pas que j'avais assez de frais pour rentrer chez moi la sécurité de mon bouchon de ménage pour le retirer à la vie. Mais, comme je le trouverais avec la Ford, mon système automobile Android affiche les chargeurs à proximité et leur disponibilité. Cela signifie que vous pouvez scanner la carte près de l'endroit où vous êtes à destination pour essayer de trouver un chargeur gratuit.

Il y a la clé pour comprendre et débloquer le potentiel des véhicules électriques – le changement d'esprit. Trop de gens sont toujours liés à l'idée que vous conduisez votre EV jusqu'à ce que la batterie soit presque plate, puis trouvez un chargeur et attendez des âges pour revenir à une capacité à 100%. Si j'essayais de vivre de cette façon avec le mach-e, je l'aurais détesté aussi.

Les gens sont également trop rattrapés par l'idée de charger à un endroit particulier, ce qui n'est pas surprenant car vous avez été conditionné toute notre vie que vous remplissez votre voiture dans une station-service. Mais les véhicules électriques sont une proposition entièrement différente et nécessitent une nouvelle façon de l'examiner.

La facturation d'un EV est une question d'opportunisme plutôt que de préméditation, comme vous l'avez fait avec une voiture conventionnelle. Pour moi personnellement, je commençais à m'inquiéter lorsque l'indicateur de Mach-E est tombé en dessous de 40%, mais je le laisse rarement bas. Comme je l'ai dit, chaque fois que je conduisais quelque part, je savais que je serais garé pendant une longue période (les magasins, le gymnase, etc.), je scannerais la carte pour un chargeur disponible.

Je vis à Sydney, pas trop loin de la ville et pas trop profondément dans la banlieue, et je dirais que mon expérience personnelle était EV Chargers était adéquat, mais pas abondant. À 10 minutes en voiture de ma maison, je pouvais compter au moins 12 chargeurs, ce qui n'est évidemment pas autant de bowsers d'essence dans le même rayon, mais cela s'est avéré plus que suffisant pour mon style de vie.

Les emplacements de ces chargeurs varient considérablement également – certains sont au supermarché, certains dans un complexe de divertissement, un à côté de la route et d'autres dans un magasin autonome. Ce qui souligne le décalage comportemental que vous devez effectuer lorsque vous passez de la combustion interne à l'énergie électrique. Vous ne vous arrêtez plus pour faire le plein lorsque votre réservoir est vide, vous ajoutez une heure de charge lorsque vous faites du shopping, prenez une autre charge lorsque vous frappez le gymnase et autres.

J'ai gardé mon Mach-E dans une gamme sûre tout le temps, presque jamais en descendant en dessous de 50%, donc l'idée de «l'anxiété de gamme» n'est jamais entrée dans ma réflexion tout au long du mois. Je me suis certainement retrouvé plus conscient de l'endroit où se trouvaient les Chargers et à quelle heure de la journée ils avaient tendance à être occupés / moins occupés, mais il n'a jamais été sans stress ou préoccupation.

Non pas que l'expérience EV soit parfaite. Le taux de consommation d'énergie était généralement plus élevé que prévu, de sorte que la charge diminuerait parfois plus rapidement que prévu. Personnellement, je me sentais comme si j'avais de la chance avec accès aux Chargers, quand j'en ai utilisé un dans un centre commercial, j'ai remarqué un chauffeur de Tesla qui est arrivé quelques minutes après que j'attendais toujours lorsque je suis retourné à ma voiture 45 minutes plus tard. Il y a donc encore clairement un moyen d'aller pour les rendre aussi faciles à vivre en tant que voiture à essence ou hybride, mais après un mois de vie avec un véhicule électrique, je me sens comme les préoccupations typiques – gamme, infrastructure, temps de charge – sont sans fondement, soit sans fondement, soit sans fondement, soit sans fondement, soit sans fondement, soit sans fondement, soit sans fondement, soit sans fondement, soit sans fondement, soit sans fondement, soit sans fondement, soit sans fondement, soit infondés ou sans fondement, soit infondés ou sans fondement, soit infondés ou sans fondement, soit infondé exagéré.

Ne vous y trompez pas, je ne préconise pas que tout le monde passe à un EV. Pour certaines personnes, ils n'ont tout simplement pas de sens, de la même manière, il n'a pas de sens pour une famille de sept de sept ans d'acheter une Ferrari à deux places. Certes, l'adoucissement des ventes d'EV, en particulier la baisse de 16,9% de Tesla en 2024, est un indicateur que le marché local a atteint le plafond des personnes désireuses de faire le changement. Cela laisse ceux qui ont des doutes et des inquiétudes à courtiser par les constructeurs automobiles pour donner une chance aux véhicules électriques.

Ayant vécu avec un, je ne dirais pas que je suis prêt à abandonner mon amour du moteur à combustion interne, mais je n'aurais aucun scrupule à vivre avec un véhicule électrique tous les jours si l'occasion se remettait.