Un mystérieux troisième SUV BYD évoqué pour l’Australie : le SUV Sealion 7 EV, qui cible directement les Tesla Model Y, Volvo EX30, BMW iX1, Polestar 4 et d’autres voitures électriques, arrive-t-il ?

Non content de l'arrivée du soi-disant Shark hybride rechargeable plus tard cette année, BYD a annoncé qu'il clôturerait une année 2024 chargée avec la sortie d'un autre tout nouveau modèle, et cette fois, il pourrait même porter un préfixe familier. .

Contrairement au Sealion 6 qui vient d'être lancé, le Sealion 7 est une proposition phare technologique tout à fait différente, étant un grand frère de véhicule électrique à batterie (VE) du plus petit SUV Atto 3, plutôt qu'un autre EV hybride rechargeable (PHEV) grand public. ).

Le PDG de l'importateur BYD EV Direct, David Smitherman, ne serait pas amené à révéler son identité pour l'instant, il a admis que le Sealion 7 serait un candidat idéal pour l'Australie.

« (Le Sealion 7) est un produit que j'aimerais apporter, mais je ne peux pas le confirmer », a-t-il déclaré à CarsGuide plus tôt ce mois-ci.

Cependant, Smitherman a également laissé entendre que le mystérieux SUV renforcerait encore la stature croissante de la marque dans ce pays, aux côtés du Sealion 6 PHEV et de l'ute.

« Le véhicule qui arrive sera un réel avantage pour l'entreprise et l'équipe », a-t-il ajouté. « C'est là que se trouvent les opportunités de marché en Australie. »

Si le Sealion 7 est le SUV mystère en question à venir cette année, il répondrait certainement aux attentes du PDG, car il semble conçu sur mesure pour affronter le Tesla Model Y le plus vendu.

À cette fin, le SUV multisegment à cinq portes et cinq places, à la fois haut et puissant, utilise l'architecture EV la plus avancée de BYD à ce jour : l'e-Platform 3.0 Evo, qui intègre la batterie Blade de la marque dans l'architecture du véhicule pour améliorer la résistance, l'efficacité, dynamique et aérodynamique.

Dévoilé à la fin de l'année dernière en Chine, le Sealion 7 est actuellement disponible ailleurs en modèle à propulsion arrière à moteur unique offrant une bonne puissance de 170 kW, ainsi qu'en configurations de transmission intégrale à deux moteurs délivrant plus de 390 kW.

Sous cette ligne de toit fine se trouve la voiture de tourisme la plus longue de BYD à ce jour.

Cette dernière permet un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes, tandis que la plus grande batterie de BYD à ce jour est disponible à 91,3 kWh, offrant une capacité de charge de 230 kW qui permet une charge de 30 à 80 % en moins de 30 minutes.

Avec ce niveau de technologie, elle s’aligne davantage sur la berline Seal, qui – comme l’Atto 3 – a fait de réels progrès grâce à des prix attractifs, un design intelligent et une technologie de pointe.

Seul le préfixe « Sealion » est partagé entre le 6 PHEV et le 7 EV.

Mis à part, le Sealion 7 serait également le plus grand véhicule de l'entreprise à ce jour en vente, mesurant plus de 4,8 mètres de long, plus de 1,9 m de large et assis sur un long empattement de 2,93 m.

Smitherman est catégorique sur le fait que BYD disposera du produit que veulent les consommateurs, soulignant un plan audacieux de croissance des ventes au cours des prochaines années qui verra la marque multiplier ses volumes existants.

Le Sealion 7 est-il le SUV EV pour atteindre cet objectif ? Surveillez cet endroit.