La raison du succès des constructeurs automobiles chinois : les mises à jour rapides du GWM Tank 500 et du Cannon Alpha montrent comment les nouvelles marques se frayent un chemin vers le sommet | Analyse – Actualité automobile
Les constructeurs automobiles chinois sont en marche, avec des ventes en croissance à l'échelle mondiale et en Australie.
GWM est l'une des sociétés les plus prospères de Down Under avec son portefeuille croissant de véhicules sous les marques GWM, GWM Haval et GWM Tank.
Les ventes du constructeur automobile ont augmenté de 19 pour cent au cours des 11 premiers mois de cette année, avec un total de près de 39 000 unités.
C'est suffisant pour être la 10e marque la plus populaire au pays cette année et au-dessus des acteurs traditionnels de longue date tels que Subaru et Volkswagen.
GWM a lancé le Cannon Alpha ute et le Tank 500 à quatre roues motrices il y a quelques mois seulement, mais a déjà annoncé une série de mises à jour basées sur les commentaires des clients et des médias.
Ce genre de réponse ultra-rapide aux retours du marché est ce qui contribue au succès de la marque. Elle améliore son produit, plus rapidement que ses concurrents.
La société a réduit la sensibilité et les avertissements de ses aides à la sécurité du conducteur pour les deux modèles, les rendant ainsi moins gênantes, plus faciles à utiliser et mieux adaptées aux goûts australiens.
Il a résolu quelques problèmes avec son régulateur de vitesse adaptatif, où il ne répond pas avec l'accélérateur assez rapidement, ce qui entraîne la formation d'un grand écart avec la voiture qui le précède.
Il a également réduit l'impact de sa fonction de virage dans le régulateur de vitesse, qui entraînait souvent un ralentissement inutile de la voiture.
Le Cannon Alpha ute a fait ajouter une directive d'attelage de remorquage à la caméra de recul.
Cela a également amélioré la réponse de l’accélérateur. La marque a déclaré que certains retours étaient les suivants : « l'Alpha ne donne pas l'impression d'avoir 255 kW et 648 Nm ».
Maintenant, il aurait dû améliorer le pick-up-and-go.
Une autre plainte importante concernait « l’emballement du moteur ». Cela se produit après une forte application de l'accélérateur, le véhicule accélérant toujours après que le conducteur ait relâché la pédale.
Pour lutter contre cela, GWM a abaissé le régime et augmenté le freinage par récupération.
La société a également apporté des modifications aux modes de conduite Normal et Sport du Cannon Alpha.
Il l'a recalibré lors du passage de la propulsion entièrement électrique à l'hybride, réduisant ainsi le décalage rencontré lorsque cela s'est produit.
La réponse de l'accélérateur et du moteur du mode Sport a été améliorée afin de mieux se différencier du mode de conduite normal.
Ces modifications apportées quelques mois seulement après le lancement seront mises en œuvre. GWM se fraye un chemin vers le sommet en Australie en prêtant attention aux clients et à ce qu'ils veulent.
Voyons maintenant qui d’autre emboîte le pas.
