Attention Suzuki Jimny? La nouvelle génération de Fiat Panda 2024 renaîtra apparemment en tant que petit tout-terrain robuste mais « abordable » – Nouvelles de l’automobile
Fiat est en train de renouveler sa gamme obsolète alors qu’elle s’efforce de trouver une niche au sein de sa société mère tentaculaire Stellantis, et selon des nouvelles en provenance d’Europe – sa prochaine étape sera de réintroduire la plaque signalétique Panda.
Fiat a confirmé dans le passé qu’il souhaitait ramener d’entre les morts la plaque signalétique Panda autrefois populaire dans le cadre de sa gamme de produits renouvelée mais axée sur l’Europe, qui comprend désormais à la fois la nouvelle génération entièrement électrique Fiat 500 city hatch, et le multisegment Fiat 600 plus grand entrant.
Parler à Autocar en Europe, le PDG de Fiat, Olivier Fracois, a déclaré que la marque avait de la place pour un autre crossover de taille Fiat 600 dans sa gamme, mais « plus dans la catégorie » essentielle « ».
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Cela signifie apparemment un SUV d’environ quatre mètres de long qui sera « un peu comme le Panda était. (…) Cool, populaire, abordable », a-t-il déclaré au point de vente britannique.
« Nous avons besoin de quelque chose qui corresponde à 100% aux goûts européens mais qui puisse vraiment être mondial et c’est pourquoi j’ai dit qu’il pourrait y avoir de la place pour autre chose, autre que le 600, qui est très, très européen », a-t-il poursuivi.
Cela signifie-t-il que Fiat pourrait éventuellement apporter un rival Jimny de nouvelle génération en Australie ? Si vous considérez le fait que la marque vient de renouveler sa présence ici avec la nouvelle génération de Fiat 500, et qu’elle tirerait probablement d’une plate-forme existante capable de conduire à droite ailleurs dans Stellantis, c’est certainement une possibilité pour la marque , celui qui pourrait s’inverser est la baisse des ventes avec un véhicule plus adapté à un acheteur australien.
Cependant, Stellantis a clairement indiqué dans le passé que Fiat devait exploiter ses atouts, ce qui rend une nouvelle Panda susceptible d’être adaptée au marché latino-américain, l’un des rares où Fiat a encore une présence massive.
À cette fin, des groupes motopropulseurs à combustion et électriques pour la nouvelle Panda ont été évoqués, ce qui ouvrirait la voie à des modèles à bas prix aux côtés d’une version EV plus chère et plus conforme à la norme européenne.
La Panda sortante a eu une course moins que stellaire en Australie entre 2013 et 2015, et était décidément mal adaptée aux goûts locaux, vendue avec un moteur bicylindre de 900 cm3 (63 kW / 145 Nm) ou un quatre cylindres diesel de 1,2 litre. moteur diesel à cylindre (55kW/190Nm) à la fois en traction avant.
Malgré un faux départ en tant qu’alternative à faible coût, la plaque signalétique ne doit pas être sous-estimée, car elle a une longue histoire de versions 4×4 robustes et amusantes sur son marché domestique européen, où elle continue d’être populaire.
La Suzuki Jimny (à partir de 30 490 $ avant les frais de route), qui a également une version EV en préparation, serait le principal rival en Australie d’une Panda de nouvelle génération, bien que Renault Australie soit également en train d’amener Dacia à la marché local, qu’il décrit comme une alternative plus axée sur l’aventure et la combustion à la marque Renault qui devrait passer au tout électrique dans un avenir proche.
Diverses marques chinoises ont également eu une chance avec la formule tout-terrain bon marché, bien qu’aucune n’ait encore été confirmée pour un lancement australien. Un problème majeur auquel sont confrontées de nombreuses voitures tout-terrain bon marché est la technologie de sécurité, qui est souvent en deçà des attentes. Le Jimny, par exemple, ne conserve que trois étoiles ANCAP.