« Seulement sept survivront » : l'assaut des marques chinoises de voitures électriques n'est pas durable alors que le nouveau challenger Xpeng se bat contre des marques historiques telles que BMW et Mercedes-Benz et le prodige BYD – Car News
Le paysage australien des voitures neuves évolue rapidement avec l’assaut des nouvelles marques chinoises débarquant sur nos côtes au cours des 12 derniers mois.
Xpeng fait partie de la récente génération de nouvelles recrues, lancée ces derniers mois avec le SUV électrique intermédiaire G6.
Ce n'est qu'un nouvel arrivant parmi une mer de nouveaux noms tels que Deepal, Geely, Skywell et Zeekr.
Ces marques ont toutes une chose en commun : elles prévoient des gammes uniquement électriques.
Le patron de l'importateur local TrueEV de Xpeng, Jason Clarke, a déclaré que la nouvelle en provenance de Chine n'est pas que toutes les nouvelles marques survivront.
« Il y en a plus de 200 (marques de véhicules électriques en Chine), et le président de Xpeng a déclaré que seules sept survivraient. Donc, il pense clairement qu'il va être l'un d'entre eux », a-t-il déclaré.
La même histoire s’applique aux États-Unis, puisque Clarke a déclaré que toutes les marques chinoises venant en Australie ne survivraient pas et que même les marques traditionnelles « auraient du mal ».
Le G6 incarne la menace que ces nouvelles marques représentent pour les constructeurs automobiles conventionnels.
Le G6 regorge de kits de luxe et de fonctionnalités de haute technologie avec un prix très appétissant de 54 800 $ (avant route) pour la variante Standard Range et de 59 800 $ pour la version Long Range.
C'est moins cher qu'une gamme Tesla Model Y Standard et beaucoup plus abordable qu'une Toyota bZ4X et une Hyundai Ioniq 5.
Les versions de base du G6 utilisent une batterie de 66 kWh et les exemples à longues jambes ont une batterie de 87,5 kWh qui offre une autonomie de 435 km et 570 km, respectivement.
Les versions à gamme standard utilisent la batterie au lithium-fer phosphate (LFP) moins chère et moins dense en énergie, tandis que les exemples à longue portée sont équipés de cellules nickel-manganèse-cobalt (NCM) plus chères et plus riches en énergie.
Ils peuvent accepter un taux de charge maximal allant jusqu’à 215 kW et 280 kW, ce qui est suffisant pour recharger la batterie de 10 à 80 % en 20 minutes.
Les deux utilisent un seul moteur électrique monté à l'arrière de 190 kW ou 210 kW et 440 Nm, avec une vitesse de pointe de 200 km et un temps de 0 à 100 km/h de 6,6 secondes dans la version de base, passant à 6,2 secondes dans la version longue portée.
Il est doté d'éléments recherchés tels que des jantes en alliage de 20 pouces, un écran tactile central d'environ 15 pouces et un écran conducteur numérique de 10,2 pouces, des garnitures en cuir synthétique et des sièges avant chauffants et ventilés à réglage électrique, un volant chauffant, un toit ouvrant panoramique, deux chargeurs d'appareils sans fil et une chaîne stéréo en plein essor de 960 watts.
Cependant, Xpeng ne s’arrête pas là.
Il a une gamme formidable qui attend dans les coulisses, qui comprend le déménageur de personnes X9, le grand SUV G9 et la berline P7+ et la trappe Mona à prix réduit sont également sur les cartes.
« La Mona est la (fabriquée sur la nouvelle IA), c'est le premier modèle avec la coentreprise Volkswagen, et c'est celui qui a vendu 10 000 unités en 50 minutes en Chine et qui coûte moins de 20 000 $ US. Cela va beaucoup changer », a déclaré Clarke.
Selon Clarke, Xpeng vole déjà les clients de certains des plus grands noms du jeu.
« Ce que je constate, c'est que la tendance est au BYD. Cela ne leur a pas vraiment suffi », a déclaré Clarke.
« Ensuite, ce sont vos petits SUV ICE typiques, qui sont systématiquement ce que nous voyons être échangés. Donc, les RAV4, les Q3, les Mazda3, ce type d'acheteur. »
La marque rencontre également un grand succès auprès des acheteurs plus âgés et férus de technologie.
« Nous avons participé au salon Future Drive à Melbourne et j'ai été surpris par la maturité des participants », a-t-il déclaré.
« Étonnamment, une grande partie de notre segment de marché est constituée de technologies plus anciennes, de véhicules électriques, d’électriciens et de modes de vie solaires. C'est vraiment surprenant. Ils l’adorent, ils connaissent la marque.
Clarke a déclaré que les gens sont enthousiasmés par la technologie des batteries et réfléchissent à ce que la voiture fera pour eux à la maison plutôt que simplement sur la route.
