La nouvelle génération de Suzuki Jimny 2026 ute et hybride prend forme : le 4×4 emblématique ne sera pas une voiture électrique car il pourrait recréer le succès de la Toyota LandCruiser 70 Series en miniature – Car News

On a l'impression que le Suzuki Jimny existe depuis toujours, mais par rapport à son prédécesseur, le millésime de six ans du 4×4 de quatrième génération signifie qu'il est encore loin de sa crise de la quarantaine.

Le fait est que pour que Suzuki continue de vendre son populaire tout-terrain en Australie à un prix raisonnable, il devra se conformer aux nouvelles normes d'efficacité énergétique, ce qui nécessitera probablement une réduction des émissions du quatre cylindres de 1,5 litre actuellement sous le capot.

Un moteur plus efficace pourrait rouvrir les perspectives de Suzuki sur d'autres marchés. Il est sur le point d'être retiré de la vente en Italie, tandis qu'au Royaume-Uni, il est vendu uniquement sous forme de fourgon biplace.

Nous pensons que le Jimny est beaucoup plus susceptible de conserver son ambiance Toyota LandCruiser 70 Series rétrécie plutôt que de suivre le chemin métropolitain du dernier Land Rover Defender.

Une image teaser partagée l'année dernière donne des indices sur une mise à jour de Jimny et, même si nous pensions que cela pourrait devenir EV, nous savons maintenant que ce n'est pas le cas. Le président Toshihiro Suzuki a rejeté l'idée lorsqu'il a déclaré Voiture automobile des batteries lourdes « ruineraient » l'attrait principal du Jimny.

La branche australienne de Suzuki a fait des commentaires similaires, excluant effectivement une version EV d'un véhicule à châssis en échelle. Une version hybride légère cependant ? Cela pourrait être pratique. De plus, la transmission manuelle serait conservée.

Nous avons imaginé un relooking de la quarantaine pour le Jimny à cet effet avec l'artiste numérique Thanos Pappas. Le nouveau look du Jimny est doté de nouveaux phares, d'un carénage avant et d'un becquet arrière plus élégants, ainsi que de roues aérodynamiques et de poignées de porte plus épurées.

Il est probable que Suzuki améliorerait la technologie intérieure et certains systèmes de sécurité, mais ne vous attendez pas à des garnitures en cuir et à un système audio puissant, étant donné le charme fondamental du Jimny.

Le changement le plus important se situerait sous le capot, où le quatre cylindres essence de 1,5 litre du Jimny pourrait bénéficier d'une mise à niveau. Compte tenu du faible poids du Jimny trois portes (1 095 kg), un système hybride doux de 48 volts pourrait réduire considérablement les émissions de CO2.

Dans le cas de la Swift à hayon, l'adoption d'un simple système hybride léger de 12 volts a réduit ses émissions de CO2 d'un impressionnant 20 % en chiffres ADR combinés. À titre de référence, c'est suffisant pour que la Swift puisse naviguer jusqu'en 2027 sans amende en vertu des nouvelles normes australiennes d'efficacité des véhicules (NVES).

Un système similaire pourrait permettre au quatre cylindres de 1,5 litre du Jimny de descendre à 117 grammes de CO2 par kilomètre (actuellement 146 g/km) et un système de 48 volts plus puissant pourrait générer des économies de carburant encore plus importantes.

Hormis l'absence de version BEV, l'autre grande révélation de Suzuki-san était le public cible du Jimny au Royaume-Uni : les utilisateurs commerciaux. Là-bas, il n'est vendu que sous forme de « fourgonnette » à deux portes pour une utilisation dans les fermes, mais les acheteurs australiens et kiwis préfèrent les pick-up.

Nous mentionnons la Nouvelle-Zélande, car la branche locale de Suzuki a pris un Jimny à trois portes ordinaire et l'a frappé sur un plateau en 2020, rappelant les premiers Suzuki LJ50 utes. Mais ce n'est pas un modèle officiel d'une usine Suzuki.

« Coupons le dos d'un XL et faisons-en un X-Ute. Cela pourrait être cool », a déjà plaisanté le directeur général de Suzuki Australie, Michael Pachota. Guide des voituresavant d'admettre qu'il n'est pas assez proche de Suzuki Global pour réaliser seul une telle chose.

Néanmoins, nous avons imaginé à quoi cela pourrait ressembler, en nous alignant sur le rendu du lifting. Il troque les jantes en alliage du GLX contre des jantes en acier robustes enveloppées de pneus tout-terrain. Étant basé sur le Jimny XL à cinq portes, le véhicule à cabine simple dispose également d'un plateau relativement utilisable.

Nous imaginons que l’espace de stockage pourrait mesurer environ 1 300 mm de long et environ 150 mm de large. Certains ressorts arrière plus résistants et un poids à vide plus léger devraient permettre d'améliorer la charge utile d'un Jimny ute de 360 ​​kg pour le XL à 500-650 kg plus raisonnable.

Pas assez pour déranger les gros véhicules comme HiLux et Ranger, mais suffisamment pour les vélos de montagne, les adorables bouviers et une ou deux balles de foin. De plus, il pourrait s'appuyer sur un impressionnant catalogue de noms : Suzuki Stockman, ou peut-être une renaissance du nom Mighty Boy.

Au-delà de son application en tant que véhicule utilitaire, un ute est exactement le type de véhicule qui trouverait un écho auprès des acheteurs privés en ce moment – ​​en particulier s’il est suffisamment petit pour se faufiler dans les rues de la ville de plus en plus fréquentées. Allez Suzuki, réalisez le Jimny ute !

Pour en savoir plus sur la lutte de Suzuki contre les émissions, la marque vient de lancer sa première voiture électrique en Europe, l'eVitara. Il est confirmé qu'un autre modèle plus petit est en préparation, mais cela pourrait être le cas pour les véhicules électriques Suzuki pour le moment.

Attendez-vous plutôt à ce que la marque japonaise pivote et se concentre sur ce qu’elle fait de mieux : des voitures petites et efficaces avec la volonté de continuer à développer ses opérations en Inde, où est réalisée la moitié de ses ventes mondiales.

En Australie, Suzuki continue de connaître un succès modéré avec des véhicules abordables. Une nouvelle Swift devrait l'aider à faire fortune, mais c'est indéniablement la Jimny, renforcée par l'arrivée de la cinq portes, qui fait le gros du travail.