Test du MG HS 2025 : Excite – Un SUV moyen à prix avantageux et bien spécifié pour défier les GWM Haval H6, Kia Sportage et Mazda CX-5

Prix ​​et fonctionnalités – Est-ce que cela représente un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctionnalités est-il livré avec ? 8/10

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La gamme de modèles pour le nouveau HS comprend trois variantes à moteur essence, la version testée pour cet examen étant l'Excite de milieu de gamme à deux roues motrices.

Des variantes hybrides et hybrides rechargeables arriveront en 2025, pour offrir davantage de choix.

Son rival direct est le Haval H6 Lux, qui a le même prix de départ de 36 990 $, mais le grand concurrent le plus proche et aux spécifications similaires, le Kia Sportage SX+ 2WD, coûte 42 050 $ PDSF tandis que le Mazda CX-5 GT-SP commence à 50 310 $ PDSF.

Bien qu'il offre un meilleur rapport qualité-prix que la plupart des autres modèles, le prix du HS a bondi de 5 000 $ pour le modèle de nouvelle génération, mais certaines fonctionnalités intéressantes sont incluses en standard, comme un revêtement en cuir synthétique, un système de caméra à 360 degrés, la navigation par satellite, un double écran 12,3. écrans technologiques en pouces et application « iSmart Connect » de MG.

Les autres caractéristiques standard incluent l'entrée et le démarrage sans clé, Apple CarPlay/Android Auto filaire, la radio numérique, la connectivité Bluetooth, les phares antibrouillard, les éclairages extérieurs à LED, une roue de secours temporaire, un cache-bagages rétractable et des jantes en alliage de 19 pouces.

Design – Y a-t-il quelque chose d’intéressant dans son design ? 8/10

8 / 10

La forme précédente du HS était agréable, bien que banale, mais le modèle de nouvelle génération offre des dimensions plus grandes, étant 81 mm plus long, 14 mm plus large et roulant sur un empattement plus long de 45 mm.

Une nouvelle calandre avec de minces phares à LED souligne la refonte, mais la carrosserie présente des plis nets qui se prolongent dans un arrière galbé. C'est plus audacieux, plus distinct sur la route et beaucoup plus net qu'auparavant.

Le nouveau design devrait en faire un concurrent sérieux face à des rivaux comme le Sportage et le CX-5, qui offrent une ambiance plus sportive pour le segment.

Rendez-vous à l’intérieur et l’intérieur a également fait l’objet d’un examen approfondi. Des points de contact souples supplémentaires sont dispersés partout pour rehausser la sensation haut de gamme. Il y a un nouveau volant et une utilisation plus intensive de matériaux souples par rapport aux plastiques plus durs.

Le tableau de bord est élégant et comporte un panneau technologique accrocheur qui abrite les deux écrans de 12,3 pouces.

Il y a encore un manque de personnalité à l’intérieur qui semble inhérent à ces marques chinoises plus abordables, mais il semble bien plus haut de gamme que son niveau de qualité ne le suggère.

Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie à l’intérieur sont-ils pratiques ? 6/10

6 / 10

L'accès et l'espace pour les deux rangées devraient être les meilleurs de sa catégorie et vous n'aurez pas l'impression d'être dans un SUV « de taille moyenne ».

En matière de confort, vous n'avez pas de chance, car les sièges avant ne sont pas des plus confortables, même sur les trajets les plus courts.

Le côté conducteur est le meilleur des deux (le siège du passager avant n'est pas aussi large), mais les deux sont trop durs, trop étroits et le côté passager avant est trop haut. Des ajustements limités sont disponibles et vous manquez le soutien lombaire, qui est crucial lors d'un voyage plus long.

Le côté conducteur est plus haut et aucun réglage de la hauteur n'est disponible du côté passager.

Les sièges arrière sont légèrement meilleurs avec plus de rembourrage sous les fesses, mais il y a toujours un élément de banquette dans les virages, ce qui signifie que vous serez bousculé dans les virages.

La banquette arrière est cependant large, vous pouvez donc profiter des trois points d'attache supérieurs si vous remorquez quelques tout-petits.

Le stockage est moyen pour la classe et la cabine ne dispose pas de certaines fonctionnalités intelligentes des concurrents, mais la boîte à gants et les bacs de rangement sont XL et il y a un plateau de téléphone dédié à l'avant.

Quatre porte-gobelets, deux porte-bouteilles et deux poches pour cartes complètent le rangement individuel.

Le coffre offre désormais 507 L de capacité de bagages, ce qui est largement suffisant pour un transport d'épicerie décent, mais il se situe dans le bas de gamme de la catégorie.

Vous obtenez une roue de secours temporaire sous le plancher, mais pas de hayon électrique, et le couvercle est lourd à ouvrir et à fermer.

La technologie n'est pas géniale malgré son apparence flash car l'écran tactile du système multimédia est lent à répondre et la plupart des systèmes sont accessibles via les écrans de menu avec des boutons physiques disponibles limités.

Cela signifie que c'est une punition d'accéder à la climatisation ou à la musique lors de vos déplacements.

La climatisation est un peu douteuse car la fonction AC semble varier et souffle de l'air de temps en temps même si la voiture n'a pas de fonction de démarrage/arrêt automatique, ce qui aurait pu l'expliquer.

La navigation par satellite intégrée est cependant claire et facile à utiliser, mais elle vous alerte bruyamment chaque fois que vous entrez dans une nouvelle banlieue et en ville, cela signifie qu'elle sonne. beaucoup.

Couplé à toutes les autres alertes que cette voiture déclenche, auxquelles j' reviendrai dans la section Sécurité, c'est un peu trop.

Vous ne disposez que d'Apple CarPlay et d'Android Auto câblés, ce qui signifie un câble encombré dans l'habitacle et les options de chargement sont basiques avec quatre ports USB-A et une prise 12 volts. Les grandes marques rivales l’ont battu sur ce front.

Sous le capot – Quelles sont les statistiques clés de son moteur et de sa transmission ? 7/10

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Le nouveau HS est équipé d'un moteur quatre cylindres turbo-essence de 1,5 litre qui produit 125 kW de puissance et 275 Nm de couple, des puissances légèrement supérieures à celles de l'ancien modèle.

Si ce combo ne suscite aucune passion, de nouveaux modèles hybrides et hybrides rechargeables arriveront en 2025.

Le HS est à traction avant uniquement et dispose d'une nouvelle transmission automatique à double embrayage à sept rapports qui est très douce dans ses changements de vitesse.

Efficacité – Quelle est sa consommation de carburant ? Quelle est son autonomie ? 8/10

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L'Excite a une faible consommation officielle de carburant en cycle combiné (urbain/extra-urbain) de 6,9 ​​L/100 km et, sur la base de son réservoir de carburant de 55 L, vous devriez voir une autonomie théorique allant jusqu'à 797 km, ce qui est respectable pour un SUV familial. .

Ma consommation réelle s'est établie à 6,6 L/100 km après une conduite principalement sur route ouverte avec une poignée de choses urbaines. C'est un excellent résultat mais peut être plus élevé dans un environnement urbain direct.

Conduite – Qu'est-ce que ça fait de conduire ? 8/10

8 / 10

Le nouveau HS est meilleur que le modèle précédent en termes de puissance et de performances sur route. Vous avez l'impression de disposer d'une puissance décente dans laquelle puiser et elle est livrée rapidement, ce qui fait de l'Excite un véhicule ouvert agréable et un citadin amusant.

La maniabilité est bien réglée avec une bonne suspension qui vous permet de franchir les mauvaises bosses sans trop de problèmes et la direction est directe, ce qui la rend agile et sûre d'elle.

L'habitacle est plus raffiné avec très peu de bruits de route ou de moteur, même à des vitesses plus élevées. La visibilité est excellente grâce aux larges fenêtres et aucun pilier ne gêne.

C'est formidable de voir l'ajout du système de caméra à 360 degrés et même si ce n'est pas la meilleure qualité, c'est un bonus pour un SUV familial.

La marche arrière est à peu près le seul problème sur une transmission par ailleurs excellente, car elle a tendance à trembler et à se sentir hésitante lorsque vous reculez dans un endroit.

Sécurité – Quels équipements de sécurité sont installés ? Quelle est sa cote de sécurité ? 6/10

6 / 10

Le HS de nouvelle génération vient de recevoir une note de sécurité ANCAP de cinq étoiles. Il dispose de sept airbags, dont un sac central avant.

L'Excite comprend également une longue liste de fonctionnalités d'évitement des collisions telles que l'AEB, la surveillance des angles morts, l'alerte de circulation transversale arrière et avant, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien de voie, l'alerte de sortie de voie, le maintien de voie d'urgence, l'avertissement de collision avant et arrière, surveillance de la pression des pneus et système de caméra à 360 degrés.

Il est agréable de voir que MG inclut une suite complète de fonctionnalités de sécurité, même pour son modèle de base, ce qui, malheureusement, n'est pas toujours le cas dans l'ensemble du segment.

Cependant, plusieurs systèmes sont les plus intrusifs que j'ai rencontrés dans la conduite quotidienne. Je regarde votre système de surveillance des conducteurs, mais la technologie de reconnaissance des panneaux de vitesse est également en cause. Et il y a trop de carillons, d’alertes, de bings et de bangs pour vous distraire. Ces deux technologies ont également été mises en avant par l’ANCAP dans son évaluation.

C'est génial de voir une liste de fonctionnalités de sécurité aussi performantes, mais il ne suffit pas de simplement cocher la case d'inclusion… ces systèmes doivent bien fonctionner, sinon ils deviennent une distraction plutôt qu'utiles.

Propriété – Quelle garantie est offerte ? Quels sont ses intervalles d'entretien ? Quels sont ses frais de fonctionnement ? 8/10

8 / 10

Le HS est proposé avec une excellente garantie de 10 ans/250 000 km, ce qui constitue actuellement la meilleure offre de garantie inconditionnelle dans ce segment !

Le programme d'entretien sur cinq ans est un peu cher car il coûte en moyenne 507 $ par entretien, mais les intervalles d'entretien sont raisonnables tous les 12 mois ou 15 000 km, selon la première éventualité.

Cependant, le HS aime les boissons haut de gamme et ne consomme que 95 RON de carburant.

Verdict