2025 Ford Ranger Phev ute Prix et spécifications détaillées: peut-il rivaliser avec le requin hybride BYD 6 et GWM Cannon Alpha rechargeables? – Actualités de la voiture
Ford Australie a officiellement confirmé les prix et les détails de son très attendu Hybrid Ranger (PHEV) Ranger Ute.
La gamme de quatre variantes passera de 71 990 $ pour la note XLT de l'entrée, passant à 75 990 $ pour la note Sport, 79 990 $ pour le Wildtrak et en dépit de 86 990 $ pour le Stormtrak (tous avant les coûts sur route), lorsqu'il sera lancé en Australie au milieu de cette année.
Il s'agit d'une hausse de prix considérable sur ses concurrents dans le BYD Shark 6 et GWM Cannon Alpha Phev, tous deux proposés respectivement dans des notes uniques pour 56 990 $ (avant les coûts sur route) et 63 990 $.
Mais Ford espère gagner des clients sur la pratique plutôt que sur le prix.
Le Ranger XLT PHEV offrira une charge utile standard de 973 kg, qui est de 180 kg de plus que tout autre PHEV UTE sur le marché. Cela dit, la charge utile tombe à 934 kg (sport), 885 kg (Wildtrak) et 808 kg (Stormtrak), plus la programmation que vous déplacez.
De plus, la capacité de diffusion brut est de 3500 kg, la référence pour les turbo-diesel utes tels que le Ford Ranger, Toyota Hilux et Isuzu D-Max.
Mieux encore, il est de 1000 kg de plus que le requin BYD 6 (2500 kg), mais assorti à égalité avec le GWM Cannon Alpha Phev.
Sur les quatre variantes, un moteur à essence EcoBoost turbocompressé de 2,3 litres (138 kW / 411 nm) est associé à un moteur électrique de 75 kW, une batterie de 11,8 khwh (utilisable) et une transmission automatique à 10 vitesses qui transmet de l'énergie aux quatre roues.
Il utilise le système 4 roues motrices à temps plein introduit pour la première fois au V6 Turbo-Diesel Ranger actuel de 3,0 litres, qui est un boîtier de transfert à deux vitesses à deux vitesses à la demande électronique. Il offre 2h, 4a, 4h et 4L comme modes de conduite disponibles, ainsi qu'un différentiel arrière de verrouillage.
La puissance et le couple sont cités à 207 kW / 697 nm, soit d'au moins 23 kW / 97 nm de plus que ses homologues turbo-diesel. Il a moins de puissance mais plus de couple qu'un requin 6 (321 kW / 650 nm), tout en étant à court de mesures par rapport à un canon alpha phev (300 kW / 750 nm).
Ford dit qu'il fournira 48 km de practice électrique et une consommation de carburant de 2,7 litres par 100 km. La marque n'a pas dit quel cycle de test qu'il utilise, mais il est encore considérablement inférieur aux figures de Cannon Alpha Phev et BYD Shark 6, qui relèvent du cycle de NEDC indien.
Le GWM offrira une consommation de carburant de 1,7 L / 100 km et une plage électrique de 110 km, tandis que le BYD offre 2,0 L / 100 km et une plage électrique de 100 km. La plage totale sur les deux modèles est enregistrée à 800 km et 880 km, respectivement, tandis que Ford n'a pas cité de chiffre.
Il existe quatre modes de conduite EV optionnels. Auto EV sera le mode le plus couramment utilisé pour la conduite hybride quotidienne; EV maintenant fournira une pure conduite électrique; EV plus tard, réservera l'état actuel de charge pour l'utilisation future; et la charge EV augmentera l'énergie haute tension de la batterie en utilisant le moteur à essence comme générateur.
La capacité de véhicule à charge (V2L) embarquée est un domaine où le Ranger Phev l'emporte confortablement pour ses rivaux, offrant une sortie de 6,9 kW en standard, ce qui est plus que le double de BYD ou GWM.
Le système comprend une douille de 10 ampères et 2,3 kW dans la cabine et des douilles de 3,45 kW à 15 ampères et 3,45 kW, ce qui, selon Ford, peut «fournir des heures potentiellement» de puissance aux outils, aux campings ou même à une caravane.
Les fonctionnalités uniques qui rendent le PHEV se distinguant du turbo-diesel standard comprennent une libération de remplissage de carburant électronique, qui gère les vapeurs de réservoir de carburant lorsque le moteur à essence n'est pas géré pendant une période de temps substantielle.
Il y a une porte poussée / traction pour accéder au port de charge du Ranger PHEV qui a une fonction de verrouillage automatique pour s'assurer que le câble ne peut pas être retiré lors de la charge. Il obtient également des roues uniques plus larges que le diesel standard et enveloppées de pneus sur mesure pour gérer le poids supplémentaire du groupe motopropulseur.
Un haut-parleur est ajusté à l'extérieur aux piétons alertes lorsque la voiture s'approche en mode EV pour minimiser le risque d'accident. Le Ranger PHEV utilise également la climatisation électrique à haute tension, qui fonctionne même lorsque le moteur à essence est éteint.
L'équipement standard sur le modèle de base XLT comprend des phares halogènes, des feux de course, des feux de brouillard, des feux arrière à LED et des feux de brouillard arrière, des roues en alliage de 17 pouces, un kit de réparation de pneus et d'inflation (une roue de secours est une option sans frais), hayon avec assistance à la lifting, un écran tactile de portrait LCD de 12 pouces avec une cartone pomme de pomme sans fil.
@ CARSGUIDE.com.au Le Perg-In Hybrid Ranger a finalement frappé l'Australie – dans Prototype Guide au moins. Et cela peut charger vos outils! #Ford #Ranger #car #CarsGuide #reels #fyp ♬ Sound original – Carsguide.com.au
Ensuite, le sport ajoute des phares avant et arrière à LED, des feux arrière et des feux de brouillard, des accents extérieurs sombres, un bar de sport, des crochets de remorquage avant, des roues en alliage de 18 pouces, un chargement de téléphone sans fil, un verre d'intimité, des sièges accentués en cuir et des sièges avant chauffés.
Le Wildtrak ajoute des phares à LED de matrice avec des fonctions automatiques de faisceau de route, des alliages de 18 pouces uniques, un avion de bar / voile de sport unique, des rails de toit, un badge Wildtrak, un volet à rouleaux électriques, un éclairage ambiant, un système de son de bang et une bande-annonce de la bande-annonce en cuir de 10 haut-parleurs.
Enfin et surtout, le Stormtrak phare ajoute la couleur de peinture «Chill Grey» exclusive, une calandre avant noir brillante et un pare-chocs arrière avec un motif en nid d'abeille et des accents gris déchaînés, un lettrage du capot de ranger, des détails Stormtrak et des badges, des roues en alliage exclusives de 18 pouces, un système de rack flexible et des sièges StormTrak uniques.
Les caractéristiques des systèmes de sécurité standard comprennent neuf airbags, le régulateur de vitesse adaptatif, une aide à la vitesse intelligente, une surveillance des angles morts, une aide à la bœuf, un freinage d'urgence autonome (AEB), un système de surveillance de la pression des pneus, une assistance au parc inversé et une reconnaissance des panneaux de signalisation.
2025 Ford Ranger PHEV Options
| Option | Prix |
|
Prestige Paint (inc. Silver emblématique, gris carbonisé, Lightning Blue, Agate Black, Cyber Orange et Chill Grey) |
700 $ |
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Roue de secours pleine grandeur |
Option sans frais |
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Roues en alliage de 19 pouces avec des pneus tout-terrain |
700 $ |
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Système de rack flexible |
2800 $ |
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Sol en vinyle |
100 $ |
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Pack de technologie (Inc. |
950 $ |
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Adventure Pack (INC. Six commutateurs AUX, Système de gestion des cargaisons) |
500 $ |
|
Cauvet de conception élégante |
4500 $ |
|
Canopée noire commerciale |
4700 $ |
|
Canopée blanche commerciale |
4700 $ |
2025 Ford Ranger PHEV Prix
| Variante | Prix (avant les frais sur route) |
| Xlt | 71 990 $ |
| Sport | 75 990 $ |
| Sauvage | 79 990 $ |
| Stormtrak | 86 990 $ |
