Un véhicule électrique de quatre tonnes peut atteindre 0 à 100 km/h en 4,1 secondes ! Le pick-up GMC Sierra Denali EV 2025 dévoilé aux États-Unis alors que la marque se prépare pour son lancement en Australie – Car News
GMC a présenté sa deuxième édition du pick-up GMC Sierra Denali EV aux États-Unis avant le lancement local de la marque avec le SUV GMC Yukon Denali à essence l'année prochaine.
Pour environ 150 000 dollars australiens pour la variante à autonomie étendue, les acheteurs américains peuvent monter dans la bête de quatre tonnes qui, selon GMC, passera de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en un temps absurde de 4,1 secondes.
C'est moins de la moitié des 8,6 secondes nécessaires au SUV GMC Yukon Denali à moteur V8 de 5,3 litres, qui est 1,6 tonne plus léger.
GMC a déclaré que l'accélération semblable à celle d'une supercar est due à sa batterie monstre au lithium-ion refroidie par liquide de 205 kWh, qui est associée à deux moteurs électriques qui se combinent pour fournir une puissance de sortie de 554 kW/1 064 Nm et 740 km d'autonomie nominale EPA.
Une capacité de charge rapide de 350 kW CC est standard, ce qui signifie que vous pouvez recharger environ 160 km d’autonomie en seulement 10 minutes, si vous pouvez trouver un chargeur de cette capacité.
GMC Sierra Nevada électrique 2025
Il y a une capacité de remorquage de 4 500 kg, soit environ 500 kg de moins que son équivalent ICE, mais cela reste largement suffisant pour tirer un flotteur pour chevaux, un jet ski ou une caravane.
L'espace de chargement est abondant avec un grand « coffre » avant où se place généralement le moteur, en plus de la cuve de six pieds du Sierra Denali EV.
Il existe également une fonction standard ludique appelée « marche en crabe » qui permet aux quatre roues de déplacer le véhicule en diagonale.

GMC Sierra Nevada électrique 2025
À l’intérieur, les acheteurs bénéficient d’un immense écran multimédia portrait de 16,8 pouces ainsi que d’un écran conducteur numérique de 11,0 pouces. L'intérieur est recouvert de cuir de première qualité et de matériaux en bois à pores ouverts, ce qui en fait moins un véhicule de travail qu'un week-end respectueux des émissions de carbone.
Il est construit sur la même plate-forme que le Chevrolet Silverado EV, qui obtient une variante de travail de bas de gamme, bien que ce soit invariablement une tâche difficile pour vendre un camion de travail pour 90 000 $ (134 600 $).
Il est peu probable que nous voyions le GMC Sierra Denali EV arriver sur nos côtes de si tôt, mais avec la première voiture de la marque au coin de la rue et notre amour grandissant pour les gros véhicules, des choses plus étranges se sont produites.