VW Amarok d’origine pour vivre ! De grandes améliorations en matière de conception, de technologie et de sécurité confirmées pour la version sud-américaine de la Mazda BT-50 et de son rival Nissan Navara – Car News
Dans le cadre de son engagement à développer ses activités en Amérique du Sud, Volkswagen s’apprête à moderniser l’Amarok ute de première génération avec un design rafraîchi, des améliorations des technologies multimédias clés et des systèmes de sécurité étendus.
En 2023, le géant allemand a confirmé sa décision d’investir un milliard d’euros en Amérique du Sud au cours des trois prochaines années, avec pour objectif de croître de pas moins de 40 % sur le plus grand marché de la région, le Brésil.
Volkswagen affirme qu’une « offensive de nouveaux produits » est la clé de cette ambition, mais alors que d’autres marchés d’exportation mondiaux (y compris l’Australie) proposent déjà le tout nouvel Amarok II, l’Amarok amélioré de première génération devrait être mis en vente en Amérique du Sud à partir du milieu de cette année.
En savoir plus sur Volkswagen
La clé de la décision de s’en tenir au modèle original est le fait que l’Amarok II (développé conjointement avec l’actuel Ford Ranger) est produit dans l’usine Ford de Silverton en Afrique du Sud, tandis que l’Amarok amélioré de première génération sera construit dans l’usine VW de Pacheco juste après. à l’extérieur de Buenos Aires, en Argentine.
Pacheco représentait l’essentiel de la production australienne d’Amarok de première génération, à l’exclusion des variantes Highline et Ultimate qui venaient d’Allemagne.
Selon Moteur1, un groupe de concessionnaires argentins a récemment reçu un aperçu confidentiel de « Amarok 1.2 », qui ne sera proposé qu’en Amérique latine (y compris le Mexique).
Les principaux changements sont un tableau de bord numérique et un système multimédia amélioré, ainsi qu’une meilleure sécurité avec des airbags supplémentaires et les « systèmes avancés d’aide à la conduite » (ADAS) de la marque, des améliorations que beaucoup réclamaient dans la dernière partie de l’Amarok de première génération. 10 ans en vente en Australie. Les moteurs diesel sont inchangés avec un choix de quatre cylindres simple et double turbo et un V6 simple turbo de 3,0 litres.
Lors d’un événement de fin d’année « Driving Experience 2023 » organisé à San Martín de los Andes, dans le nord-ouest de la Patagonie, Francesco Pecchia, responsable de la planification des produits et des ventes de Volkswagen Argentine, a déclaré : Moteur1 « Il y a quelques années, Volkswagen a signé une alliance internationale avec Ford pour partager le développement de différents produits. A l’époque, nous considérions que l’alliance n’était pas la meilleure alternative pour le marché latino-américain ».
« C’est pour cette raison que nous avons rompu cet accord, suivi notre propre chemin et poursuivi l’évolution de cette première génération d’Amarok pour le marché régional », a déclaré Pecchia.
«Nous pensons que c’est un produit qui, avec cette mise à jour du modèle local et évidemment en travaillant sur sa mise à jour, restera très attractif et avec les derniers développements demandés par le client.
« L’une des faiblesses du projet (Amarok II/Ranger) était de voir comment notre usine de Pacheco serait affectée, qui produit aujourd’hui deux modèles – Amarok et Taos – et en perdrait un si Ford fabriquait le nouvel Amarok pour l’Amérique du Sud.
«Cela aurait grandement compliqué le fonctionnement de notre usine, avec des capacités inutilisées et compliquerait grandement la viabilité de l’entreprise. Cela ne nous a pas semblé être une bonne alternative.»
