Volkswagen Tayron Review
«Je peux m'inscrire dans les sièges de la troisième rangée du Tayron, mais je serais plus confortable assis dans la Hyundai Santa Fe plus spacieuse, qui fournit également des bouches d'aération et des porte-tasse.» – Lawrence Cheung, rédacteur en chef des voitures
La VW Tayron d'entrée de gamme dans la coupe de vie coûte un peu plus qu'un peuple 5008 et une Skoda Kodiaq équivalente. Le Kodiaq est également disponible en version à cinq places encore moins chère. Un diesel Kia Sorento équivalent ou PHEV en coûte à peu près le même, tandis qu'une Hyundai Santa Fe coûte beaucoup plus cher.
La durée ETSI de 1,5 de niveau d'entrée est le seul tayron qui coûte moins de 40 000 €, il évite donc la taxe de luxe sur les voitures (à condition que vous n'ajoutez aucun extras facultatif).
Vous avez cinq niveaux de finition à choisir, en commençant par la garniture de vie. Il obtient toujours une bonne quantité de kit, y compris 18 pouces d'alliages, le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation à trois zones, les phares LED et l'éclairage ambiant.
Alternativement, si vous voulez uniquement le moteur à essence d'entrée de gamme, la garniture de correspondance ajoute une entrée sans clé, un toit ouvrant panoramique et un hayon propulsé.
Même ainsi, l'élégance à mi-parole est celle que nous allions. Il coûte moins cher que les garnitures de correspondance, mais vous donne des charges de subtilités, y compris des sièges avant chauffants avec une fonction de massage, des alliages de 19 pouces, un volant chauffant, des garnitures en bois à pores ouverts à l'intérieur et un hayon électrique.
