New Skoda Enyaq Coupé Review
Les deux ont 282 ch et beaucoup de rythme, avec 0 à 60 mph d'environ 6,5 secondes, peu importe que vous optez. Bien que cela soit rapide, le Hyundai Ioniq 5 AWD, Kia Ev6 AWD et toutes les versions du Tesla Model Y sont sensiblement plus rapides.
Malgré son apparence sportive, l'Enyaq Coupé n'est pas particulièrement amusant à conduire, mais il s'occupe de manière bien et est facile à faire des progrès détendus. Tant que vous n'êtes pas trop zélé, il reste assez droit dans les coins et que la direction légère mais précise vous permet de positionner la voiture en toute confiance.
Si vous faites probablement beaucoup de conduite urbaine, il convient de noter que le 85 a un cercle de virage plus serré, il est donc plus facile de manœuvrer dans les parkings et les rues étroites que le 85X.
L'Enyaq est là-haut avec les VUS électriques les plus élevés que nous ayons essayés. Il est un peu instable à basse vitesse dans un environnement urbain, mais devient beaucoup plus fluide sur des routes plus rapides. Il est beaucoup plus composé qu'un modèle Y et une correspondance étroite pour le Volkswagen ID 5 (qui partage des pièces avec le Skoda Enyaq). Il est mieux expérimenté dans notre garniture d'édition préférée avec les plus petites roues de 19 pouces.
Le 85X est uniquement disponible avec Sportline Trim, ce qui signifie qu'il est livré avec une suspension sportive légèrement plus ferme en standard. Même ainsi, il est encore plus que assez confortable, sa principale résistance étant la stabilité aux vitesses de l'autoroute. Nous avons essayé les ENYAQS équipés d'articles en option de 21 pouces et ils se traduisent par une conduite légèrement grumeleuse.
