Volvo Ex90 Ultra Twin Motor Performance 2025 Revue: avis – Luxury EV à trois rangées exerce une pression sur le SUV EQS Mercedes-Benz
Le moteur Ultra Twin agit comme le modèle phare de la gamme Volvo Ex90 et répertorie 134 990 $ plus les coûts sur route.
Il s'appuie sur la liste des équipements du niveau d'entrée de gamme plus – pensez au climat à quatre zones, un écran central de 14,5 pouces (vertical) avec Apple Carplay et Android Auto, mais également Google intégré, vous donnant accès aux cartes et applications natives. Ensuite, il y a un chargement de téléphone sans fil, un volant en cuir chauffé – avec des substances comme des sièges ventilés à l'avant, de meilleurs phares de pixels haute définition et une merveilleuse stéréo de High Fidelity de 25 haut-parleurs.
Comme le plus, l'Ultra est une configuration à double moteur, AWD, offrant un impressionnant 380 kW et 910 nm – et un sprint à 100 km / h de seulement 4,9 s.
Il atteint une batterie au lithium-ion de 111 kWh et promet une plage de régime WLTP de 570 km.
Quand vient le temps de charger, l'EX90 est configuré pour une charge rapide de 250 kW DC, ce qui signifie 10 à 80% chargé en 35 minutes. À la maison, une boîte murale triphasée prendra plus comme 10 heures. Mais si le vôtre n'est qu'une connexion de 7 kW, il sera encore plus lent.
Andrew Chesterton
Journaliste contributif
Andrew Chesterton devrait probablement détester les voitures. De sa Camira endommagée par la grêle qui semblait avoir passé une vie dure garée à la fin du practice personnel de Tiger Woods, jusqu'au Nissan Pulsar Reebok qui secouait comme il était possédé par un démon particulièrement méchant de l'esprit de l'or. Mais cette procession apparemment sans fin de machines de haine sauvées de la rouille lui a appris quelque chose de plus important; que les voitures sont plus qu'une collection d'écrous, de boulons et d'essence. Ils sont votre billet pour la liberté, un moyen de débloquer des expériences incroyables, des invitations roulantes à des aventures incroyables. Ils ont une âme. Et donc, d'une manière ou d'une autre, le bug de la voiture est toujours mordue. Et ça a un peu dur. Lorsque « Chesto » a commencé sa carrière de journalisme avec les journaux du dimanche et du Daily Telegraph de News Ltd, il a couvert à peu près tout, des affaires aux biens immobiliers, des tribunaux au crime, avant de s'installer dans des reportages politiques de l'État au NSW Parliament House. Mais la chanson de sirène du monde automobile sonnait rapidement à nouveau, et il a supplié quiconque écouterait l'opportunité d'écrire sur les voitures. Finalement, ils ont écouté, et sa carrière l'a depuis vu déposer des nouvelles de voiture, des critiques et des fonctionnalités pour Topgear, Wheels, Motor et, bien sûr, Carsguide, ainsi que beaucoup, beaucoup d'autres. Plus d'une décennie plus tard, et le bug de la voiture n'a pas encore abandonné son emprise à pointe. Et si vous demandez à Chesto, il pense que ce ne sera jamais.
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