Revue du salon Audi A3
Si vous voulez votre salon Audi A3 avec un moteur à essence, il y en a deux à choisir: le 1,0 litre 30 TFSI et le 1,5 litre 35 TFSI.
Nous avons conduit les 35 TFSI et nous avons trouvé que c'est un moteur très flexible qui tire fortement des faibles régimes. Avec un temps officiel de 0 à 62 mph de 8,1 secondes, ce n'est pas aussi rapide que la série BMW 2 de niveau d'entrée Gran Coupé (le 220), mais c'est toujours notre choix de la gamme.
Nous n'avons pas encore conduit les 30 TFSI dans le dernier salon A3, mais dans la version pré-Facelift, il semblait plutôt essoufflé à des vitesses automobiles.
Ce n'est pas une critique que vous pouvez niveler au moteur diesel de 2,0 litres de 148 ch – le 35 TDI. Il faut le même temps pour accélérer de 0 à 62 mph que l'essence 35 TFSI mais a plus de couple (puissance de traction), ce qui en fait un artiste détendu avec beaucoup de grognement pour dépasser les autoroutes.
La suspension sous votre A3 Sportback dépend de son moteur. L'essence 30 TFSI est livrée avec une configuration de suspension arrière moins sophistiquée que les deux autres moteurs. Et si vous optez pour la ligne S Line ou Black Edition, vous obtenez une suspension Sport, qui est plus bas et plus ferme.
Les modèles S Line et Black Edition restent d'amortissant la plupart du temps. Ils sont légèrement plus indulgents que l'équivalent 2 séries Gran Coupé M Sport, et lorsque vous frappez des trucs rugueux, la voiture récupère son sang-froid rapidement, avec peu de bobinage ou de rebondir par la suite. C'est un trait que la Mercedes A Class Saloon a aussi, mais dans l'ensemble, la classe A est plus douce et plus confortable.
