Nouvelle revue Aston Martin Vantage Roadster
La suspension du Roadster s'adapte à la fermeté et elle est très confortable. Ce n'est pas censé être un Grand Tourer, mais il pourrait bien remplir ce bref (surtout s'il avait une botte plus grande), bien que la Mercedes SL soit un compagnon à longue distance plus approprié.
Avec le toit vers le bas, il y a très peu de secoue, même aux vitesses de l'autoroute. Avec le toit vers le haut, les huit couches d'isolation font un bon travail pour isoler le conducteur et le passager du bruit du vent, bien que le bruit de la route soit toujours en arrière-plan. C'est quelque chose que vous trouverez également avec les rivaux, y compris le M8 Cabriolet et le 911 Cabriolet.
Comme vous pouvez vous y attendre, il existe plusieurs modes de conduite – humide, sport, sports plus et piste – offrant une direction de plus en plus nette et des étalonnages de boîte de vitesses et de suspension. Le mode individuel vous permet de sélectionner vos favoris. Une option régit la quantité d'intervention des systèmes de contrôle de la stabilité, vous permettant de les désactiver entièrement (si vous vous sentez courageux).
La qualité de conduite est impressionnante dans le mode plus doux de la suspension, et nous suggérons que de nombreux conducteurs britanniques voulront rarement sélectionner quoi que ce soit au-dessus de notre tarmac marqué.
