Volkswagen Polo GTI Review
Vous ne pouvez avoir que le Polo GTI avec une boîte de vitesses automatique DSG à sept vitesses, et bien qu'il puisse être légèrement hésitant à s'éloigner de l'arrêt, il change rapidement de matériel une fois en mouvement, en particulier avec la boîte de vitesses définie en mode sport.
En conséquence, le Polo GTI peut se catapulter officiellement de 0 à 62 mph en 6,5 secondes. C'est plus rapide que n'importe quelle version de l'Abarth 500E (7 secondes) et des versions d'entrée de gamme du Cupra Leon mais légèrement plus lent que la Mini Cooper JCW (6,0 secondes) et la version sportive VZ1 de Leon, ce qui réduit le temps de sprint à 5,7 secondes.
Comme la JCW, la GTI présente un bruit artificiel sisées à travers les haut-parleurs stéréo, ajoutant un drame supplémentaire à l'expérience. En toute honnêteté, c'est assez convaincant et bien meilleur que le faux bruit fait par l'Abarth 500E.
Bien sûr, une caractéristique clé des meilleures écoutilles chaudes est qu'ils sont amusants à conduire sur des routes sinueuses. Pour aider le Polo GTI dans ce domaine, VW l'a équipé d'une suspension sportive inférieure de 15 mm et d'un contrôle adaptatif du châssis (DCC), vous permettant d'appuyer sur un bouton pour raffermir les amortisseurs adaptatifs.
En mode sport, la voiture conserve une conduite raisonnablement confortable mais devient plus composée dans les coins et étreint mieux la route, en particulier sur les trempettes et les crêtes. C'est une chose amusante de bousculer sur une route de campagne, offrant des niveaux décents d'adhérence et des freins rassurants qui ne font pas que la voiture s'écureur pendant le freinage dur.
