Test à long terme du transporteur de Volkswagen

Je suis content d'avoir lu notre critique du transporteur et que j'ai noté que la boîte de vitesses manuelle à six vitesses peut être un peu vague, que j'ai opté pour l'automatique à huit vitesses à la place. Cela devrait sauver mon genou gauche lorsque je rampe dans la circulation de la ville.

J'ai opté pour ce que je soupçonne sera le corps de transporteur le plus vendu – un modèle à base de roues courts en hauteur la plus courte. Cela me donne jusqu'à 1280 kg de capacité de charge et 5,8 m3 de volume. En bref, cela devrait être plus que suffisant pour mes besoins comme l'un des photographes itinérants de What Car? Je vais mettre cet espace à l'épreuve non seulement avec mon propre kit, mais après avoir entendu dire que je dirigeais maintenant une camionnette en tant que voiture de compagnie, plusieurs amis ont décidé qu'ils étaient prêts à détreindre leurs maisons et à prendre des tonnes à la pointe.

Mon Commerce Pro Van est livré avec chaque morceau de kit que je pourrais souhaiter, d'un affichage de conducteur numérique de 12 pouces à un système d'infodivertissement à écran tactile de 13 pouces, et du régulateur de vitesse adaptatif à une caméra de recul pour m'aider à me garer.

Malgré cette vaste liste, j'ai toujours fait une descente dans la liste des options disponibles pour rendre ma camionnette encore plus confortable. J'ai ajouté du verre laminé pour le pare-brise, ce qui devrait rendre mes voyages d'autoroute aussi serein que la masse de minuit, ainsi que des rails de toit afin que je puisse fixer une boîte de toit si je manquais d'espace à l'intérieur. J'ai également ajouté un éclairage LED à l'avant et à l'arrière, plus une porte coulissante sur le côté du passager pour un accès facile. Et puis il y a la couleur, une teinte métallique bleu vif qui, j'espère, signifie que je ne perdrai pas ma camionnette dans le parking du bureau.

Mes premiers kilomètres dans le transporteur ont été un changement de pas de la Volkswagen Passat que j'ai couru précédemment, notamment parce que je m'assois tellement plus haut dans la camionnette. Cela me donne une excellente vue sur la route à venir, et signifie que je peux hocher la tête aux autres conducteurs de Van – quelque chose dont je me souviens de la gestion du Kangoo il y a quelques années.