Voitures volantes : sont-elles réelles et à quoi ressembleront-elles dans le futur ?

Voitures volantes : sont-elles réelles et à quoi ressembleront-elles dans le futur ?


Les voitures volantes sont un objectif des inventeurs presque depuis que le premier avion a pris son envol.

Il est bien connu qu’Henry Ford a popularisé et démocratisé l’automobile avec son modèle T produit en série. Mais saviez-vous qu’il a essayé de faire la même chose avec l’avion ?

Le Ford Flivver était un avion monoplace développé par Henry Ford au milieu des années 1920 dans le but de créer le premier avion produit en série dont tout le monde pourrait profiter. Malheureusement, un accident mortel lors des essais a vu le projet abandonné et Ford coincé avec des voitures.

Mais dès les premiers jours de l’aviation, les gens ont essayé de combiner un avion et une voiture pour créer un système de transport transparent qui vous permettrait de traverser le pays en avion aussi facilement que de vous rendre dans les magasins locaux.

C’est devenu l’une des luttes de longue date de l’humanité, essayant de trouver un moyen d’intégrer idéalement ces deux modes de transport, à tel point que les gens commencent à se demander s’il s’agit ou non d’une noble ambition ou d’une mission insensée.

Selon le Retour vers le futur IIe partie film dans lequel nous aurions dû rouler dans des voitures volantes d’ici 2015. En fait, nous aurions dû être capables de convertir n’importe quelle vieille voiture en machine volante et d’atteindre les voies aériennes.

L’idée hollywoodienne est évidemment loin de la réalité, mais ces dernières années, des progrès ont été réalisés pour parvenir à une véritable voiture volante.

Il y a encore tellement de questions autour des voitures volantes : sont-elles réelles ? Quand aurons-nous des voitures volantes à l’avenir ? Tout le monde peut-il conduire une voiture volante ou aurez-vous besoin d’un permis de pilote ?

Voici tout ce que vous devez savoir.

Qu’est-ce qu’une voiture volante ?

La question n’est pas : qu’est-ce qu’une voiture volante ? Ou même, comment une voiture peut-elle voler ? Au lieu de cela, nous parlons de quelque chose qui pourrait être décrit plus précisément comme un « avion pilotable », car évidemment, obtenir la partie volante est l’élément le plus difficile.

Associer la fonctionnalité d’un avion à la convivialité d’une voiture constitue le plus grand défi pour les entreprises qui tentent de déchiffrer ce concept.

Les véhicules volants ont été développés sous différentes formes et tailles, depuis les avions ultra-légers pouvant être pilotés comme une moto jusqu’à ceux ressemblant à un avion aux ailes repliables.

Les voitures volantes sont-elles réelles ?

C’est la question la plus difficile à répondre lorsqu’on aborde ce sujet. Sont-ils réels, dans le sens où les entreprises développent des avions capables de rouler au sol (plus qu’un avion se contentant de rouler vers et depuis la piste) ? Oui, cela se produit.

Les voitures volantes sont-elles réelles et proches des particuliers qui les achètent et les utilisent dans le ciel et sur la route ? Même les partisans les plus optimistes diront que cela prendra encore plusieurs années – au mieux.

En fait, plusieurs entreprises ont développé des véhicules similaires conformément aux connaissances actuelles du public au cours des 100 dernières années et nous attendons toujours leur adoption par le grand public, donc cela n’arrivera peut-être pas de sitôt… ou pas du tout.

Depuis quand le concept de voiture volante a-t-il été inventé ?

Pourquoi a-t-il été inventé ? Comment le concept et le but d’une voiture volante ont-ils évolué au fil du temps ? Quelle a été la première voiture volante inventée ?

Depuis que les frères Wright ont pris leur envol, les inventeurs tentent de combiner leur invention avec celle de Gottlieb Daimler.

Le Curtiss Autoplane est considéré comme le premier concept de voiture volante. Apparu en 1917, il présentait ce qui ressemblait à une voiture à carrosserie en aluminium avec une cabine fermée mais avec une hélice à l’avant et des ailes amovibles.

Cependant, le Curtiss Autoplane (pardonnez le jeu de mots) n’a pas réussi à décoller et au lieu de devenir le pionnier d’une nouvelle industrie, il est devenu une note de bas de page dans l’histoire.

Depuis lors, il y a eu d’innombrables tentatives pour donner vie à l’idée, mais aucune n’a réussi à la généraliser, et malheureusement plus que quelques accidents mortels dans la poursuite de ce rêve.

Quand l’individu moyen pourra-t-il en acheter un ? À quoi peut-on s’attendre dans les années à venir ?

C’est la question la plus difficile à répondre concernant les voitures volantes, car il n’y a pas de date de vente fixe car la technologie est encore en cours de perfectionnement au point de pouvoir être adoptée à grande échelle en toute sécurité.

L’idée de navetteurs réguliers utilisant des voitures volantes comme Retour vers le futur ou se rendre au travail comme George Jetson (Google pour toute personne de moins de 40 ans) semble toujours être une vision très futuriste.

Même si de nombreuses entreprises travaillent sur cette technologie et disposent de prototypes fonctionnels, la production de masse jusqu’au point où ils seront accessibles, abordables et, surtout, sûrs pour la « personne moyenne » est encore loin d’être une réalité. suffisamment éloigné pour ne pas être clair.

Cependant, des avancées majeures ont été récemment enregistrées.

En 2022, Dubaï a autorisé les entreprises à commencer à tester des avions électriques capables de décollages et d’atterrissages verticaux. La question de savoir si cela correspond à l’idée que les gens ont d’une « voiture volante » est sujette à débat, mais il s’agit d’une étape majeure dans l’avancement des avions personnels capables d’opérer dans les villes.

Puis, en mars 2023, la Federal Aviation Authority des États-Unis a publié un livre blanc qui examinait le « marché de la mobilité urbaine » en pleine croissance, qui comprend tout, depuis les voitures volantes jusqu’aux drones de livraison.

Mais ce sont des étapes vers un avenir où ce que nous avons vu dans les films de science-fiction pourrait devenir une réalité.

Voici quelques-uns des nombreux véhicules volants/hover car/hélicoptère ou quel que soit le nom que vous donnez à ces véhicules volants qui pourraient voler dans le ciel et sur les routes près de chez vous.

XPeng Voyager X2

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  • XPeng Voyager X2 XPeng Voyager X2
  • XPeng Voyager X2 XPeng Voyager X2

XPeng AeroHT est une spin-off de XPeng Motors, une marque chinoise à succès de voitures électriques très présente sur son marché intérieur, mais pas encore dans le reste du monde.

Si de nombreux vols d’essai de ces voitures/avions urbains volants ont eu lieu au fil des années, le Voyager X2 a fait la une des journaux en 2022 lorsqu’il a effectué un vol d’essai public à Dubaï.

Cependant, elle ne correspond que dans ses grandes lignes à la description d’une voiture volante, car le prototype n’a pas de roues et est plutôt conçu pour le transport urbain mais dans le ciel.

Officiellement, il s’agit d’un multicoptère eVTOL (décollage et atterrissage de véhicule électrique). Il est propulsé par huit moteurs électriques et décolle grâce à huit hélices.

Il vole de manière autonome et peut accueillir deux occupants et peut voler pendant 35 minutes jusqu’à 130 km/h.

Depuis ce vol d’essai public en 2022, il est prévu de poursuivre les tests cette année avant le début de la production en 2024, avec un prix qui devrait commencer à environ 200 000 $.

PAL-V Liberté

  • PAL-V Liberté PAL-V Liberté
  • PAL-V Liberté PAL-V Liberté
  • PAL-V Liberté PAL-V Liberté
  • PAL-V Liberté PAL-V Liberté

Alors que la XPeng a attiré l’attention en Chine et à Dubaï, une petite entreprise néerlandaise pourrait être la première à commercialiser ce qui peut réellement être classé comme une voiture volante. En termes simples, le PAL-V Liberty est un hélicoptère d’entreprise capable de replier ses rotors et de rouler sur la route.

Mais surtout, PAL-V est certifié par l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA), il s’agit donc d’une étape majeure vers l’arrivée des clients par rapport à nombre de ses concurrents.

PAL-V est sur cette voie depuis 2009, soulignant à quel point ce processus est difficile et il y a probablement encore plus d’obstacles avant de voir un Liberty rouler à côté de vous sur l’autoroute.

Bien qu’il ressemble à un hélicoptère à trois roues, le Liberty ne peut pas décoller verticalement et a besoin d’une piste d’atterrissage pour décoller.

Une fois dans le ciel, il peut voler à environ 400 km/h à une altitude maximale de 11 000 pieds. Mais, au sol, il ne faut que cinq minutes pour ranger les rotors et les ailerons de queue et être capable de parcourir plus de 1 300 km sur route à des vitesses allant jusqu’à 160 km/h.

Ce biplace ne sera cependant pas bon marché, avec des prix commençant à 600 000 $.

Alef Modèle A

  • Alef Modèle A Alef Modèle A
  • Alef Modèle A Alef Modèle A
  • Alef Modèle A Alef Modèle A
  • Alef Modèle A Alef Modèle A
  • Alef Modèle A Alef Modèle A

Cette start-up californienne a fait sensation au Salon automobile de Détroit 2023 avec la première apparition publique de sa voiture volante.

Radicalement différent de tous ses rivaux potentiels, le modèle A est conçu pour être capable de rouler sur route, de décoller verticalement dans le ciel, puis de voler vers l’avant. C’est une vision grandiose pour une entreprise qui n’a commencé ses activités qu’en 2015.

Il est important de noter qu’Alef Aeronautics a obtenu l’autorisation légale de voler aux États-Unis.

Le modèle A ne ressemble pas aux autres voitures volantes car les huit hélices qui permettent le vol sont cachées sous un corps en forme de maille fabriqué à partir de fibre de carbone légère.

Cela permet au Model A de décoller mais aussi de répondre aux normes de sécurité. Il y a cependant une cabine pour les occupants, pour assurer leur confort.

Cependant, le véritable truc de fête pour le modèle A est que le corps pivote de 90 degrés une fois qu’il décolle, pour lui permettre d’avancer dans le ciel. Le problème, c’est qu’Alef n’a testé ce concept que sur des prototypes à petite échelle, il peut donc y avoir des obstacles à surmonter.

Ceci malgré le fait que l’entreprise affirme qu’elle entrera en production avec le véhicule d’ici la fin de 2025, avec 750 millions de dollars de précommandes déjà dans ses livres.

Même si le prix demandé initialement était d’environ 300 000 $ US, la direction de l’entreprise estime qu’avec suffisamment d’échelle, elle pourrait éventuellement être aussi abordable qu’une Toyota Corolla… ou du moins c’est la théorie.

Klein Vision AirCar

  • Klein Vision AirCar Klein Vision AirCar
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  • Klein Vision AirCar Klein Vision AirCar
  • Klein Vision AirCar Klein Vision AirCar

Imaginée par le fondateur slovaque, le professeur Stefan Klein, la Klein Vision AirCar est sans doute ce qui se rapproche le plus d’une voiture volante que nous avions imaginée il y a des décennies.

Contrairement aux concurrents de notre liste qui utilisent davantage des hélicoptères, l’AirCar ressemble beaucoup plus à une voiture de sport avec des ailes escamotables et une hélice montée à l’arrière, entre les ailerons extensibles. Il ne faut qu’un peu plus de deux minutes pour que les ailes et la queue se rétractent, puis le pilote devient conducteur et peut prendre la route.

La puissance provient d’un moteur essence BMW de 1,6 litre, ignorant encore une fois les moteurs électriques les plus populaires privilégiés par Alef et XPeng. Pourtant, Klein Vision affirme qu’il peut voler à des vitesses allant jusqu’à 200 km/h jusqu’à 1 000 km.

Le fondateur de l’entreprise, Klein, a lui-même entrepris les premiers vols d’essai de l’AirCar en 2021. Cependant, malgré l’obtention de la certification de navigabilité à Slokavia, l’AirCar n’a pas encore atteint la production, démontrant une fois de plus le long chemin (ou devrait-il s’agir d’une piste ?) qu’ont parcouru les voitures volantes. a dû naviguer au fil des décennies.

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