Voitures électriques Smart n°1 et n°3 2025 : premiers détails confirmés pour les nouveaux rivaux électriques BYD Atto 3, Volvo EX30 et Hyundai Kona avant la sortie du troisième trimestre
La relance de Smart en Australie en tant que coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely se réchauffe avec les spécifications initiales révélées pour ses gammes de voitures électriques n°1 et n°3 – prononcées « hashtag un » et « hashtag trois ».
Le petit véhicule électrique n°1 offre une autonomie WLTP comprise entre 400 et 440 km grâce à sa batterie de 66 kWh, tandis que le plus grand n°3 est certifié jusqu'à 455 km.
Le prix final n'a pas encore été déterminé, mais ce constructeur de voitures électriques semi-premium cible les BYD Atto 3, Renault Megane E-Tech et Volvo EX30 lorsqu'ils arriveront au troisième trimestre (juillet-septembre) de cette année.
La Smart #1 utilise la même plate-forme Geely « SEA2 » que la Volvo EX30 et le Zeekr X, bien que son empattement (2 750 mm) soit 100 mm plus long que celui de la Volvo. Il présente également différentes capacités de batterie et puissances de moteur, ce qui en fait plus qu'un clone EX30.
Visuellement, la #1 partage peu avec les voitures Smart du passé mais tente de se démarquer avec son design de phares à LED « CyberSparks ». La base Pro+ dispose également d'un système d'aide à la conduite « Smart Pilot Assist » et d'un toit ouvrant panoramique.
Les Pro+ et Premium RWD partagent un moteur arrière de 200 kW et une batterie lithium-ion NCM de 64 kWh (66 kWh bruts). La batterie peut récupérer jusqu'à 150 kW (CC) en 30 minutes environ, de 10 à 80 %.
Bien que les deux soient équipés de jantes en alliage de 19 pouces de conception aérodynamique, la pompe à chaleur standard du #1 Premium augmente l'autonomie WLTP de 420 km à 440 km.
La Premium promet également un système audio Beats et une sellerie synthétique « Duo-cuir ». Les deux modèles ont à l'intérieur un langage de conception BYD qui rencontre Mercedes-Benz, avec un écran tactile de 12,8 pouces exécutant le système d'exploitation « ECARX » de Geely au lieu de la configuration Zeekr et Android Automotive de Volvo.
La gamme est dominée par une variante Brabus à deux moteurs capable de sprinter du repos à 100 km/h en 3,9 secondes, soit 2,8 secondes plus vite que les Pro et Premium. Considérez cela comme une version électrique du Mercedes-AMG GLA45.
Smart devrait viser un prix de départ d'environ 60 000 $ pour le n°1, le comparant directement au Volvo EX30 (à partir de 59 900 $, avant les coûts routiers). Elle est un peu plus longue que la Volvo avec des proportions plus carrées et un coffre de 313 L.
Le n°3 est encore plus grand, bien que le SUV de style coupé soit toujours plus petit qu'un Tesla Model Y – ces modèles cherchent à frapper le BYD Atto 3.
Le modèle de base Pro+ présente une liste de fonctionnalités similaire à celle du modèle n°1, tandis que le modèle Premium ajoute des jantes en alliage uniques, des phares matriciels à LED et un affichage tête haute de 10 pouces.
Au sommet de l'arbre, encore une fois, se trouve le Brabus. Cette fois, le punch de 315 kW permet au n°3 d'atteindre 100 km/h encore plus rapidement, à 3,7 secondes (revendiqué) et il correspond à l'équipement de l'habitacle avec des sièges avant rembourrés en daim synthétique chauffants et ventilés. Des alliages plus grands de 20 pouces font également leur apparition.
Les deux modèles ont également été compatibles localement avec une batterie LFP plus petite de 49 kWh, bien que ces modèles ne soient pas sur le site Web. S’ils arrivent, un prix de départ inférieur à 50 000 $ pourrait être possible.
En Australie, les véhicules Smart seront importés par LSH Auto, connu pour posséder des concessionnaires Mercedes-Benz localement. Les véhicules apparaîtront dans un premier temps chez les concessionnaires Benz CBD à Melbourne, Brisbane et Sydney.
