Vidéo : Nouvelle Dacia Hipster dévoilée : serait-ce l'avenir de la voiture électrique ?
Mais en quoi le Hipster est-il différent des petits véhicules électriques (VE), comme la Citroën Ami, qui sont déjà soumis à des règles moins strictes que les voitures conventionnelles ? Eh bien, ces « quadricycles légers » ne peuvent avoir plus de deux sièges, ce qui limite grandement leur attrait. De plus, la portée officielle de l'Ami n'est que de 46 miles.
En revanche, le Hipster a été conçu pour accueillir quatre adultes. Et même si aucun chiffre de performance n'a été révélé, nous nous attendons à ce qu'il soit capable de parcourir au moins 70 miles entre deux charges, étant donné l'affirmation de Dacia selon laquelle une personne effectuant un trajet moyen n'aurait besoin de recharger sa voiture que deux fois par semaine.
Expliquant la réflexion derrière le Hipster, Frank Marotte, vice-président du marketing, des ventes et des opérations de Dacia, a déclaré à What Car ? : « Chez Dacia, nous préconisons depuis longtemps que (les législateurs) soient plus raisonnables en matière d'aides à la conduite, car dans de nombreux cas, la façon dont les clients utilisent leur voiture signifie qu'ils n'ont pas besoin du type de technologie de sécurité active ultra-sophistiquée qui fait grimper les coûts.
« Ensuite, il y a la question environnementale à considérer », a poursuivi Marotte. « Si la demande de voitures neuves reste faible, parce que les gens n'en ont pas les moyens, les gens vont rouler dans des véhicules de plus en plus vieux, et cela va être désastreux en termes d'émissions de CO2. »
Même selon les normes EV, le Hipster pourrait potentiellement être très propre, Dacia affirmant qu'il aurait au moins la moitié de l'empreinte carbone sur toute sa durée de vie de n'importe quel modèle en vente aujourd'hui.
Cela s'explique en partie par le fait que sa petite taille signifie que moins de matières premières et moins d'énergie sont utilisées pendant le processus de fabrication. Mais cette taille réduit également le poids et donc la consommation d'énergie pendant la conduite, tout comme de nombreux choix de conception, notamment les ouvertures de portes extérieures en tissu, de simples vitres latérales coulissantes et des sièges en tissu maillé tendu sur un cadre exposé.
