Le plus gros défaut du nouveau Toyota Prado ? Les spéculations en ligne sur le démarrage des Prado GXL, VX et Kakadu à sept places ne semblent pas ralentir les commandes du Nissan Patrol et de son rival du Ford Everest | Analyse – Actualité automobile

Dans presque toutes les mesures, le nouveau LandCruiser Prado de la série 250 devance son prédécesseur.

Il y a cependant un défaut majeur, la configuration de démarrage du Prado GXL, VX et Kakadu à sept places.

Bien que plus de 900 L sur le papier, comme la troisième rangée ne descend pas dans le plancher, Toyota a dû construire un quai de chargement plat avec des caissons élévateurs en plastique. La lèvre de chargement qui en résulte mesure plus d’un mètre de haut et a un impact considérable sur la facilité d’utilisation.

Toyota affirme que cela est dû à des contraintes d'emballage, le nouveau Prado devant emballer sa roue de secours, 110 L de diesel, 17,4 litres d'AdBlue et une batterie de 48 volts, le tout sous le plancher du coffre.

Aucun des concurrents raisonnables du Prado, y compris le Ford Everest, le Nissan Patrol et même le LandCruiser 300 Series à plate-forme partagée, n'a un problème d'emballage similaire.

Les commentateurs et les créateurs de YouTube n’ont pas tardé à formuler des critiques, mais est-ce vraiment aussi grave que les gens le prétendent ?

Un géant de la vente au détail multifranchise a déclaré Guide des voitures ses concessionnaires ont été « submergés » par des annulations de commandes de sept sièges, mais un autre a déclaré que les ventes du Prado étaient restées inchangées, et Toyota promet que la demande est plus forte que jamais.

Un ancien propriétaire d'un Prado de la série 150 a commenté : « J'avais un 250 GXL en commande, mais j'ai annulé dès que j'ai vu en personne la configuration ridicule du coffre. C’est vraiment épouvantable car on perd tellement de place et le rebord est bêtement haut”

Et un autre commentateur a déclaré : « J'ai envisagé l'idée d'un GX à 5 places, mais avec le manque de fonctionnalités, les garnitures en tissu et le volant en polyuréthane pour n'en nommer que quelques-uns, je pense que je vais passer. »

Il ne s'agit pas seulement du démarrage, avec des commentaires faisant état d'inconvénients similaires à Guide des voituresL'avis de. Il s'agit d'un réservoir de carburant plus petit de 110 L ainsi que de charges utiles inférieures, en particulier en version Altitude (580 kg), qui affectent l'aptitude au tourisme à longue distance.

Michael Olek, directeur de groupe Marketing et BDC chez Alto Group, a admis que la configuration du coffre du Prado avait été négative au point de vente, mais qu'elle constituait également le seul inconvénient majeur.

« C'est le seul point négatif que nous entendons et voyons de la part des clients. Je ne pense pas que cela nous empêche de vendre les voitures, mais c'est certainement quelque chose que les clients (remarquent).

« Nous avons eu un client hier qui est venu le voir, ne l'a pas aimé et a fini par acheter une série 300, nous en avons donc eu un exemple. Mais nous avons pratiquement épuisé l'allocation dont nous disposions… nous disons maintenant aux clients un délai de 9 à 12 mois, selon les spécifications », a déclaré Olek. Guide des voitures.

Lorsqu'on lui a demandé si ce que nous remarquions était une minorité bruyante, Olek a répondu : « Absolument, et je pense que les premiers utilisateurs, plus encore, sont probablement aussi plus critiques. Il est plus que probable que ces gens finiront par les acheter de toute façon, une fois qu’ils auront surmonté le choc.

La nouvelle de Toyota, qui tenait à se vanter de la banque de 17 000 commandes du Prado lors de sa sortie, n'a pas changé.

Toyota LandCruiser Prado Kakadu 2025

« La banque de commandes pour le nouveau Prado reste très saine et nous sommes ravis du niveau d'acceptation des clients pour le nouveau véhicule », a déclaré un porte-parole de Toyota Australie. Guide des voitures.

Il reste cependant des retours négatifs, quelles que soient les ventes. Un moyen rapide de résoudre ce problème serait d'ajouter une version à cinq places du GXL, qui devrait être la version la plus populaire et représenter 50 pour cent des ventes.

Les annulations font partie intégrante du processus de commande – en particulier au lancement – et même s'il y a évidemment quelques pieds froids, il semble qu'il y ait une paire de chaussures tout aussi chaude qui attend dans la file d'attente, heureuse de prendre cette allocation pour un nouveau Prado, du moins pour maintenant.