Voitures électriques chinoises : Top 5 des véhicules électriques de Chine
Depuis des années, nous entendons parler de véhicules électriques qui changent le monde, bien que l’Australie soit nettement en retard sur la courbe, les ventes de véhicules électriques ne représentant que 1,6 % des ventes locales en 2021.
De plus, plutôt que d’encourager les gens à les acheter, notre gouvernement semble déterminé à prétendre que les véhicules électriques sortent de la science-fiction et à nous encourager à garder notre planète énergivore, merci beaucoup.
Prenez cette petite pépite en considération : les véhicules électriques en Chine, le plus grand marché automobile au monde, devraient représenter 58 % des ventes de voitures neuves dans ce vaste pays d’ici 2030. Considérant qu’il y a 400 millions de conducteurs enregistrés dans un pays avec une population d’environ 1,4 milliard d’habitants, c’est tout un tas de véhicules électriques qui sortent de leurs usines (ou « NEV » comme on les appelle là-bas, pour « New Energy Vehicles »).
En Chine, les ventes de voitures électriques ont presque triplé en 2021, avec 3,4 millions de NEV vendus au total, ce qui représente la majorité des ventes mondiales de VE. La Chine est également le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques, représentant environ la moitié des voitures électriques vendues dans le monde. Oh, et ils fabriquent également 99 % des bus électriques du monde.
Une grande partie des ventes robustes de véhicules électriques de l’année dernière en Chine se résumaient à trois marques : Tesla et leur Tesla Model 3 fabriqué en Chine, SGMW (une joint-venture entre les sociétés SAIC, General Motors et Wuling) et leur Hongguang Mini EV, et BYD qui gagne du terrain sur ces deux-là avec sa gamme à prix avantageux qui comprend des SUV, des berlines et des berlines.
En savoir plus sur les voitures électriques
Les constructeurs automobiles chinois se bousculent naturellement pour répondre à la demande. Le modèle Y fabriqué en Chine de Tesla a commencé les livraisons et la série E Baojun de SGMW et l’Ora R1 de Great Wall Motors (GWM) enregistrent toutes deux de bonnes ventes, ce dernier modèle étant autrefois présenté comme le véhicule électrique le moins cher au monde. Pendant ce temps, le BYD Yuan Plus (qui sera connu localement en Australie sous le nom d’Atto 3) a rapidement atteint le sommet des palmarès, revendiquant une position de SUV électrique le plus vendu en Chine au début de 2021.
Télécharger le rapport EVGuide, 2022
L’instantané australien unique de tout ce qui concerne les voitures électriques.
Télécharger gratuitement
Un réseau de chargeurs de VE publics standardisés (représentant 82 % des chargeurs rapides accessibles au public dans le monde), le soutien du gouvernement avec des mandats de fabrication et des dizaines de marques de VE sur le marché contribuent tous à la popularité des voitures électriques chinoises.
Bien que nous soyons encore loin, disons, d’une supercar électrique chinoise entièrement autonome, ce que nous avons, ce sont des options EV prometteuses émergeant de Chine.
Les meilleures voitures électriques en Chine
Voici notre liste des cinq voitures électriques les meilleures et les plus prometteuses en provenance de Chine, combien elles coûtent et si elles ont une chance d’être lancées en Australie.
BYD Han
Prix: À partir de 214 800 ¥/45 070 AU$
Originaire de Shenzhen, BYD est en train de devenir la force électrique dominante de la Chine, et le Han est la réponse chinoise à la Tesla Model S. Berline de luxe de taille moyenne et modèle phare de BYD, le Han peut parcourir jusqu’à 605 km avec une seule charge et accélère de 0-100km/h en 3,9 secondes grâce à son système de traction intégrale
En conséquence, elle se classe souvent parmi les voitures électriques les plus vendues en Chine et, bien sûr, emballe la cabine avec une technologie nouvelle ère avec une forte influence de la Mercedes-Benz Classe S, selon la marque. Il utilise également la technologie de «batterie lame» sans cobalt de BYD et, dans une tournure inhabituelle, est également disponible avec une transmission PHEV.
Pour ceux vendus sur cette alternative Model S, le BYD Han a été repéré en cours de test d’homologation en Australie et pourrait faire partie des plans de déploiement de la marque, qui commenceront avec le SUV Atto 3 en 2022.
Nio ET5
Prix: À partir de 328 000 ¥/68 789 AU$
Si le BYD Han est le Tesla Model S chinois, l’ET5 semble être le meilleur rival à ce jour du Tesla Model 3.
Vous vous souvenez peut-être de Nio comme de la marque qui vous a apporté la supercar EP9 qui a battu le Nurburgring et qui a établi un record de circuit en 2017. Elle propose désormais une gamme variée de véhicules non seulement en Chine, mais a maintenant commencé à exporter vers l’Europe avec la promesse d’apporter « la supercar ADN » à sa gamme.
L’ET5 est une berline de taille modèle 3 lancée en 2022, qui offre jusqu’à 1000 km d’autonomie (selon le cycle de test chinois), un temps de sprint de 0 à 100 km/h de 4,3 secondes, un système de traction intégrale , répartition du poids 50:50 et grandes puissances de 360kW/700Nm.
L’ET5 est loin d’être une offre bon marché et joyeuse, commençant en Chine à partir de l’équivalent de près de 70 000 $ et il reste à voir s’il peut vraiment mener le combat contre Tesla et BYD. Je ne retiendrais pas non plus votre souffle pour un lancement australien de sitôt, car il semble que la marque ait pour l’instant les yeux fixés sur l’Europe favorable aux VE.
Wuling Hongguang Mini EV
Prix: À partir de 32 800 ¥/6 878 AU$
La Wuling Hongguang Mini EV est de loin la voiture entièrement électrique la plus vendue en Chine. Un rappel des villes densément peuplées de Chine et du besoin d’une petite classe de véhicules presque éteinte en Australie, le Hongguang Mini EV a déplacé 395 451 unités alléchantes en Chine au cours de 2021. Par contraste, la voiture la plus vendue en Australie sur la même période était la Toyota HiLux, qui n’a enregistré que 52 801 ventes.
La Hongguang Mini EV est encore plus petite que la plus petite voiture d’Australie, la Kia Picanto, et est disponible avec deux options de batterie pour une autonomie de 120 km ou 170 km, n’a que quatre sièges et une vitesse maximale de seulement 100 km. Des spécifications à peine impressionnantes, mais sa popularité est un peu plus facile à comprendre quand on voit que la petite boîte démarre à un peu moins de l’équivalent de 7 000 dollars australiens.
Des chances pour un lancement australien ? Nous dirions presque aucun.
Hongqi E-HS9
Prix: À partir de 509 800 ¥/106 894 AU$
Hongqi est le plus ancien constructeur automobile local de Chine fondé en 1959 et est réputé pour produire la limousine d’État du pays préférée par Xi Jinping lui-même, la L5.
Depuis un redémarrage au milieu des années 90, Hongqi est devenue la marque de luxe locale phare de la Chine, lançant une gamme de modèles, et le HS-9 est l’équivalent de la marque au BMW iX. Grand SUV phare haut de gamme, le E-HS9 est capable de parcourir 690 km avec une seule charge avec la plus grande option de batterie de 120 kWh et peut être choisi avec des aménagements intérieurs à quatre, six ou sept places.
Ne vous attendez pas à voir le lancement de Hongqi en Australie de sitôt, la marque se concentrant solidement sur la conduite à gauche pour le moment.
Ora Bon Chat GT
Prix: À partir de 154 000 ¥/32 250 AU$
Une trappe chaude électrique? De Chine? Great Wall Motors, qui a jusqu’à présent apporté la marque à succès Cannon ute et abordable Haval SUV en Australie, ajoutera une autre division en Australie en 2022, avec le lancement de sa marque Ora réservée aux véhicules électriques.
Le Good Cat de la taille de la Nissan Leaf est la berline d’inspiration rétro du nouveau venu, qui offre entre 400 et 500 km d’autonomie en fonction de la taille de la batterie. Cette version GT offre à la fois des files d’attente de style agressif et une accélération plus puissante avec un paramètre de lancement, ainsi qu’un mode de conduite et un réglage de direction personnalisables. Il s’agit cependant d’une trappe plus chaude que d’une trappe chaude, avec un temps de sprint de 0 à 100 km/h de 6,9 secondes, légèrement plus rapide que le Good Cat ordinaire et une seconde complète plus rapide que la Nissan Leaf.
Le temps nous dira s’il sera ajouté à la gamme australienne de GWM aux côtés des versions régulières plus tard en 2022, et à quel point la gamme se rapprochera du titre de « VE le moins cher d’Australie ».
