Réalité et fiction sur les ventes de voitures électriques : voici ce qu'il faut dire lorsque quelqu'un vous dit qu'il y a une baisse des ventes de voitures électriques alors que les ventes de BYD Seal, MG4 et de nombreuses nouvelles marques continuent de croître | Analyse – Actualité automobile

Si une autre personne vous dit qu'il y a une baisse des ventes de véhicules électriques, demandez-lui : « Où ? ».

Vous voyez, dans certains pays, les records de ventes de véhicules électriques battent, mais dans d’autres, ce n’est pas le cas. Voici les faits pour combattre la fiction.

Oui, on a beaucoup parlé récemment d'une baisse des ventes de véhicules électriques, et il serait facile de penser que les véhicules électriques ne vont pas décoller aussi vite que certains le prédisaient. Mais les données disent quelque chose de tout à fait différent, le mois dernier étant à nouveau un record pour les voitures électriques vendues dans le monde.

Selon les analystes de données Rho Motion, en septembre, 1,7 million de voitures électriques ont été vendues dans le monde, soit une augmentation de 14 % d'un mois sur l'autre et 150 000 de plus que le précédent record de décembre 2023.

La Chine réalise l'essentiel des ventes avec 1,1 million de voitures électriques vendues en septembre. Juste pour mettre cela en perspective, cela équivaut aux ventes totales de tous les véhicules neufs sur l’ensemble du marché australien en un an.

Bien sûr, la Chine a beaucoup plus de personnes et donc plus d'acheteurs, mais ce 1,1 million représente 50 % de toutes les ventes de véhicules neufs pour le mois, eh bien, le total était de 2,27 millions, mais c'est très près de la moitié et c'est remarquable.

Le reste des 1,7 million de ventes mondiales de véhicules électriques pour le mois sont constitués par l'Europe et le Royaume-Uni, avec 300 000 véhicules électriques vendus en septembre, les États-Unis, le Canada, l'Australie et le reste du monde représentant les 300 000 véhicules restants.

Il ne s'agit pas seulement d'une augmentation mensuelle. Cette année, 11,5 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde, ce qui représente une augmentation de 22 % par rapport à la même période de l'année dernière.

Une fois de plus, la Chine est de loin le plus gros consommateur, avec des ventes en hausse de 35 pour cent depuis le début de l'année. Les États-Unis et le Canada ont néanmoins connu une augmentation de 10 pour cent et le reste du monde de 25 pour cent.

L'Australie fait partie de ce chiffre (légèrement condescendant) pour le reste du monde, mais nous pouvons vous dire, en regardant les données locales, que depuis le début de l'année, 69 962 véhicules entièrement électriques ont été vendus, contre 65 743 à la même époque l'année dernière. Cela représente une augmentation de 6,5 pour cent.

Il y a en fait un ralentissement en cours, mais il est principalement isolé en Europe et au Royaume-Uni, avec des ventes de véhicules électriques en baisse de 4 % depuis le début de l'année.

Cela s’explique en partie par le fait que l’Europe a entamé la transition vers les véhicules électriques avec enthousiasme des années avant le reste du monde et que la croissance ralentit à mesure que le marché devient saturé.

La Norvège, par exemple, semble être proche de ce point. En août, 94,3 pour cent des nouvelles immatriculations de voitures en Norvège concernaient des voitures entièrement électriques.

Le pays a adopté les voitures électriques il y a dix ans et, dans un communiqué publié le mois dernier, la Fédération routière norvégienne a déclaré que sur les 2,8 millions de voitures privées immatriculées en Norvège, 754 303 sont entièrement électriques, contre 753 905 voitures à combustion. C’est la première fois au monde que le nombre de voitures électriques dans un pays dépasse celui des voitures à combustion.

Et la Chine atteindra probablement également ce cap très prochainement.

L'Australie est dans une position intéressante. Nos vastes distances ne correspondent pas naturellement aux autonomies relativement faibles des voitures électriques actuelles. Mais 73 pour cent de la population vit dans les grandes villes, selon l'Institut australien de la santé et du bien-être. Les distances quotidiennes de déplacement sont également assez faibles, environ 12 000 km en moyenne par an, soit environ 33 km par jour.

La disponibilité d’une infrastructure de recharge pour les véhicules électriques en Australie semble être en retard par rapport à notre propre expérience en matière de tests de véhicules électriques.

L'intérêt des consommateurs australiens pour les véhicules électriques chinois abordables est élevé et les ventes le reflètent. Le résultat annuel de BYD a augmenté de 74,4 pour cent. La fidélité des consommateurs aux marques évolue, en particulier pendant la crise du coût de la vie, où les prix moins élevés d'une voiture électrique chinoise pourraient faire partie de la motivation à essayer une nouvelle marque. Le 5308 BYD Seal a été vendu jusqu'à présent en 2024 – c'est la première année de vente en Australie.

L'Australie a signé un accord de libre-échange avec la Chine en 2015 et le gouvernement fédéral n'impose pas de nouveaux droits de douane sur les véhicules électriques chinois, contrairement aux États-Unis et à l'Union européenne.

Pour les consommateurs, cela signifiera probablement que davantage de marques chinoises arriveront en Australie avec des véhicules dont les prix seront inférieurs aux marques traditionnelles et établies. Ce que cela signifie pour les constructeurs qui ont été le premier choix de nombreux acheteurs de voitures australiens dans le passé reste à voir.

Donc, oui, il y a une baisse des ventes de véhicules électriques, mais là encore, non, ce n’est pas le cas. Il faut se demander où et pourquoi, car dans l'ensemble, et même dans les endroits où la croissance est ralentie, il y a plus de voitures électriques que jamais.