Le cours de l'action Tesla en pâtit alors que les livraisons de voitures électriques ne répondent pas aux attentes – mais est-ce le début des problèmes du constructeur de véhicules électriques en difficulté ? – Actualités automobiles
Le cours de l'action Tesla a chuté de 4,9 % en raison de la faiblesse des performances mondiales à la fin du premier trimestre 2024, la marque livrant beaucoup moins de véhicules que prévu par le marché.
La marque a tout de même livré 386 810 véhicules, ce qui semble beaucoup, mais cela reste en deçà des 449 080 unités prévues. Cela représente une baisse de 20 % par rapport à son sommet de 484 507 unités pour le quatrième trimestre de 2023.
Le constructeur de voitures électriques, qui est passé de chéri du marché à fréquemment en difficulté, est confronté à des menaces existentielles sur le marché, notamment le ralentissement de la demande mondiale de véhicules électriques en raison d'un environnement de forte inflation, ainsi que la concurrence agressive des constructeurs automobiles chinois.
En savoir plus sur le Tesla Model Y
Selon certains analystes, le profil public de plus en plus irrégulier d'Elon Musk a également terni dans une certaine mesure l'image de la marque, le « score de considération » de la marque ayant diminué de moitié depuis fin 2021, comme le rapporte Reuters, tandis que les prix volatils de la marque, en particulier pour ses variantes d'entrée de gamme les plus populaires, ont continuellement nui à la revente pour les propriétaires existants.
La capitalisation boursière de Tesla est encore environ le double de celle de son concurrent le plus proche, Toyota, malgré le fait que les revenus et les bénéfices de Toyota sont environ trois fois supérieurs.
Mais la plus grande menace de Tesla sur le marché est actuellement le nouveau modèle des véhicules électriques : le chinois BYD. Bien que BYD soit un acteur majeur en Chine depuis un certain temps, l'expansion rapide de ses exportations, pas seulement en Australie, au cours des dernières années, a remis en question la domination de Tesla sur le secteur des véhicules électriques.
Les offres EV de BYD, qui comprennent le SUV Atto 3, la berline Dolphin et la berline Seal, offrent des autonomies compétitives à un prix encore inférieur à celui des modèles 3 et Y de Tesla. De nouveaux véhicules électriques populaires comme la MG4, la Polestar 2 et le Volvo XC40 ont également faire pression sur Tesla localement.
En conséquence, fin 2023, la part des ventes de véhicules électriques de Tesla était passée de près de 60 % en 2022 à seulement 52,9 %, un chiffre qui devrait encore baisser d'ici fin 2024 grâce à l'arrivée du BYD Dolphin. et Sceau. En fait, BYD a réussi à surpasser Tesla pour la première fois en janvier de cette année.
Autre coup dur pour les acheteurs australiens, Tesla a abandonné ses offres haut de gamme, notamment les Model S et Model X, et on peut se demander si la marque mettra un jour sur le marché son controversé Cybertruck.
Les malheurs de Tesla ne viennent pas seulement de ses concurrents : la marque souffre de retards d'approvisionnement en raison de sa nouvelle usine Gigafactory en Allemagne, de la lenteur des progrès sur son logiciel de voiture sans conducteur promis et de la lenteur des mises à niveau de sa gamme existante, avec son modèle le plus populaire. Y attend toujours les mêmes mises à niveau profondes reçues par son frère Model 3.
La frustration semble devoir perdurer pour les fans et les actionnaires de la marque, au moins jusqu'en 2025, si le constructeur de véhicules électriques parvient à franchir sa prochaine étape importante : la sortie d'une voiture plus petite et plus abordable, souvent appelée « Modèle 2 ».
Ce « véhicule à faible coût de nouvelle génération », comme l’appelle Musk, sera sur une nouvelle plate-forme sans rapport avec le modèle 3 et le modèle Y et il est promis d’utiliser de nouveaux processus de construction plus efficaces pour contribuer à réduire considérablement les coûts de production. Tesla vise un prix de départ inférieur à 25 000 dollars américains (38 400 dollars australiens), et la Gigafactory allemande devrait être la première usine de fabrication alors que Tesla vise à renforcer sa compétitivité en Europe.
Reste à savoir si cela se concrétisera à temps, au prix prévu ou au volume requis. Si la première installation est effectivement l’Europe, le modèle pourrait encore prendre des années avant une arrivée en Australie.
Pendant ce temps, les livraisons locales de Tesla pour février 2024 ont fait un grand bond en avant là où se situent les espoirs de la marque, en hausse de 61,1 % d'un mois sur l'autre par rapport à un mois de janvier décevant, à 5 665 unités. C'est toujours 0,8 pour cent de moins que les chiffres de l'année dernière, mais suffisamment pour tenir BYD (779 unités en février) à l'écart, du moins pour le moment.
