Verrons-nous une Lexus à pile à hydrogène ? Pas encore, mais la marque de luxe japonaise affirme qu’elle cadrerait avec sa stratégie « indépendante du groupe motopropulseur » – Actualités automobile
Toyota, la société mère de Lexus, a fait beaucoup de bruit ces dernières années sur le front des piles à combustible à hydrogène.
Actuellement, le seul modèle de voiture de tourisme de la marque est la Mirai FCEV, qui est une grosse berline très semblable à Lexus, notamment en termes de sensations et de présentation.
Sans doute une déclaration d’intention future de Toyota, nous avons pensé qu’il était juste de mettre le « où est la version Lexus? » question au patron de Lexus Australie, John Pappas, lors du lancement du SUV entièrement électrique de taille moyenne RZ.
En savoir plus sur les voitures à hydrogène
« Nous n’avons rien confirmé sur le front de l’hydrogène pour Lexus, mais je ne dirais jamais jamais », a-t-il déclaré. « Cela ferait certainement partie de nos sources d’énergie », ajoutant que c’était un pas dans la bonne direction que les récentes initiatives gouvernementales aient « même mis de l’argent de côté pour l’hydrogène ».
La gamme locale de Lexus est remarquable pour offrir tout, d’un V8 à aspiration naturelle de 5,0 litres dans le LC500, à des électriques hybrides pour chaque modèle à l’exception des LX et RZ, du SUV hybride rechargeable NX de taille moyenne, et maintenant deux entièrement modèles électriques dont les RZ et UX.
L’hydrogène pourrait bien être la pièce manquante du puzzle, et bien que Pappas ne nous dise pas quand nous pourrions en voir une, il est à noter que Lexus a lancé un concept de pile à combustible baptisé LF-FC en 2015 qui ressemble à un tout comme il pourrait partager ses fondements avec Mirai de Toyota.
En fait, les images de l’époque montrent une disposition presque identique à la Mirai, avec deux chambres de stockage d’hydrogène fonctionnant en forme de T au centre et sur l’essieu arrière du véhicule dans une image en coupe.
À l’extérieur, le LF-FC partage des points de style similaires, mais avec une silhouette plus semblable à celle d’un coupé par rapport à la Toyota de série.
L’utilisation de l’hydrogène comme alternative à l’électrique à batterie est une perspective prometteuse, la technologie offrant un poids plus léger et une autonomie plus longue qu’un véhicule électrique à batterie, avec un temps de ravitaillement équivalent à celui d’un véhicule à essence.
En tant que telle, la technologie pourrait être considérée comme un remplacement du diesel, car elle permet aux véhicules lourds d’être électrifiés sans avoir besoin d’énormes quantités de batteries qui rongent leur charge utile.
Les coûts d’infrastructure extrêmement élevés, qui, selon Toyota et Hyundai, peuvent être surmontés par une approche axée sur les véhicules utilitaires, sont l’un des principaux facteurs qui empêchent l’industrie d’adopter plus largement la technologie.
Quoi qu’il en soit, le patron du marketing et des communications de Toyota, Sean Hanley, a déclaré CarsGuide il y a quelque temps que la marque pensait que l’hydrogène entrerait dans le courant dominant « avec le temps » mais sa plus grande force était « d’offrir une gamme diversifiée de technologies » et de ne pas souscrire à une approche « taille unique » comme d’autres acteurs du marché se dirigent vers des files d’attente uniquement électriques à batterie.
Ses commentaires ont été repris par Pappas, qui a déclaré que l’une des plus grandes forces de Lexus était son approche « agnostique de la technologie » au lieu de « se concentrer sur un seul groupe motopropulseur ».
« Nous ne pensons pas que les gens devraient dépenser 50 000 $ de plus pour une voiture s’ils n’en ont pas besoin », a-t-il déclaré à propos d’une approche uniquement électrique à batterie. « Nous pensons que nous sortons des produits à un certain moment qui, selon nous, convient au marché. Le nouveau RX est électrifié à 85 % (via des hybrides), ce qui a dépassé ce que nous avions prévu.
« C’est ce que je veux dire par les clients qui choisissent ce qu’ils veulent. Le RZ électrique à batterie nous donne l’occasion de voir ce que nos clients ont à dire sur les BEV dans l’espace de luxe.
