Une voiture électrique peut-elle durer aussi longtemps que mon Holden VZ Commodore, 2005, 2005, un tonneur? Ou les véhicules électriques tels que les Tesla Model Y, MG4 et BYD Seal ne parviennent-ils pas à la distance? – Actualités de la voiture

Je viens d'avoir mon 05 'Holden VZ Commodore un tonneur.

À 20 ans et 225 000 km, il a vu beaucoup de changements dans ce monde, y compris la fin de la marque Holden elle-même.

Mais malgré son âge, il sert toujours son objectif. « Gardez les changements d'huile réguliers et vous ne devriez avoir aucun problème », m'a dit mon mécanicien.

Il a deux sièges, un tableau de bord en vinyle, une tête d'affiche tombante, un bullbar et un plateau en acier de 2,5 mètres qui a tout déplacé du sol à la ferraille à d'innombrables amis et à des meubles de membre de la famille.

Le VZ s'est remboursé de plusieurs manières plus d'un et son endurance témoigne de la marque Holden et du moteur Alloytec de 3,6 litres qui le propulse (tant que vous le tirez au courant de la maintenance).

En tant que troisième propriétaire, je ne peux m'empêcher de penser à ce que le premier propriétaire aurait pu penser si je leur disais en juin 2005, lorsqu'ils l'ont acheté à Epsom Holden à Bendigo, que 20 ans plus tard, il allait toujours affronter, maintenant parmi les voitures électriques.

Et qui sait, potentiellement un jour (si je continue ces changements d'huile) des voitures autonomes.

Vous voyez, c'est la chose à propos des voitures avec des moteurs à combustion, en particulier des plus anciennes, qui les rendent si spéciaux.

Une invention comme la voiture électrique n'est pas comme ce que le smartphone était pour le Flip Phone ou Netflix au DVD; Il ne peut pas simplement envoyer de vieilles voitures comme la mienne au tas des déchets.

Non, une bonne voiture à moteur à combustion est conçue pour durer. Cela pourrait exiger une attention et une entretien réguliers, mais s'occupez-en, et il durera les générations.

Et cela me fait me demander, les véhicules électriques, qui, qui sont encore dans leur enfance relative sur le marché grand public, peuvent-ils fournir le même niveau de longévité?

Franchement, nous ne savons pas, et la réalité est que nous ne sommes pas susceptibles de savoir depuis un certain temps.

En Australie, l'âge moyen d'une voiture est de 10,4 ans, selon le recensement de la voiture du Bureau australien des statistiques 2021, qui est beaucoup plus long que la plupart des voitures électriques ont même été en vente.

Prenez par exemple la voiture électrique la plus vendue d'Australie, la Tesla Model Y, qui n'est en vente ici que depuis 2022.

Certains indices, cependant, peuvent être trouvés dans les modèles EV originaux qui dépassent cette tranche d'âge. À savoir, la Nissan Leaf, BMW I3, Tesla Model S et Mitsubishi I: Miev, qui a tous atterri ici entre 2012 et 2014.

Un petit volume de listes d'occasion de ces voitures sur Autotrader, Gumtree Cars, Guide de voiture Et les sites Web des concurrents montrent la grande majorité de ces modèles avec moins de 100 000 km sur l'odomètre, qui, en toute justice, est probablement un produit d'eux en tant que voitures de la ville.

Le Model S, en revanche, a quelques exceptions notables dépassant 200 000 km, malgré la plupart assis confortablement.

En utilisant les récentes constatations de la société de télématisation Geotab selon lesquelles les batteries au lithium-ion s'épuisent à un taux d'environ 1,8% par an dans des conditions modérées, ce qui signifie que la plupart de ces voitures auraient dépensé environ 18 à 21,6% de leur capacité de batterie.

Cependant, ce chiffre d'amortissement suppose qu'ils sont facturés à un rythme comprise entre 20 et 80%, s'abstenant de la charge de chargement rapide et limitant l'exposition à une chaleur extrême, ce qui n'est pas toujours possible en Australie.

Pour les arguments, cependant, disons que toutes ces conditions ont été respectées. Sur un Tesla Model S 85 de milieu de gamme, cela pourrait signifier que vous ne disposez que de 412 km de 502 km de plage à partir du moment où vous l'avez acheté, ce qui est inférieur à ce que je donne sur un réservoir de 70 litres dans le VZ.

En théorie, cependant, vous ne pourriez utiliser que 80% de ce montant, cependant, ce qui signifie que la véritable portée est d'environ 329 km, ce qui n'est pas choquant, mais ce n'est certainement pas génial non plus.

Heureusement, les véhicules électriques ont parcouru un long chemin depuis leurs premiers jours et la gamme tourne progressivement vers le haut. Il en va de même pour les garanties, ce qui est le résultat direct de la confiance croissante d'une marque dans leurs produits.

Tesla offre actuellement une garantie limitée de véhicule de base de quatre ans / 80 000 km, qui couvre tout en dehors de la batterie et de l'unité d'entraînement.

Ceux-ci sont couverts par une bien meilleure garantie de batterie de huit ans / 160 000 km, ou 192 000 km sur ses variantes à longue portée et de performance, ainsi qu'une garantie de rétention de batterie de 70% au cours de cette période.

Malgré la garantie limitée de véhicule de base relativement faible, dans l'ensemble, il est difficile de nier qu'il est assez impressionnant, en particulier par rapport à la garantie d'origine de mon VZ, qui était un maigre trois ans / 100 000 km.

Gardez également à l'esprit que Tesla est à l'extrémité inférieure du spectre de garantie.

MG offre une garantie de batterie de 10 ans / 250 000 km sur ses voitures électriques telles que le MG4 et le ZS EV, qui est la même affaire qu'elle propose sur ses voitures à essence.

Cela devrait donner aux propriétaires EV un sentiment de sécurité que leur voiture ne perde pas tout à coup les quantités d'énormes gammes ou nécessitera une nouvelle batterie après une courte période.

Mais s'ils se révèlent aussi fiables que mon fidèle tonnier, seul le temps le dira.