Attention Toyota LandCruiser 300 et Ford Ranger Raptor : le Land Rover Defender se muscle pour laisser des 4×4 robustes comme le Toyota Prado 250, le Nissan Patrol et le GWM Tank 500 dans sa poussière – Actualités automobiles
Le Land Rover Defender est passé au niveau supérieur.
Le constructeur automobile britannique a dévoilé le nouveau Defender Octa, un véhicule à quatre roues motrices hautes performances imparable.
Land Rover affirme qu'il s'agit du Defender le plus puissant et le plus extrême jamais construit et il est facile de comprendre pourquoi.
Basé sur le Defender 110 à cinq portes, l'Octa renforce ses performances avec un V8 biturbo de 4,4 litres avec un boost hybride léger qui produit 467 kW et 750 Nm. Ce couple passe à 800 Nm en utilisant le mode de lancement dynamique.
Land Rover affirme pouvoir réaliser le sprint de référence de 0 à 100 km/h en quatre secondes chrono, ce qui est impressionnant pour une machine d'environ 2 500 kg.
Le constructeur automobile britannique n'a pas fourni de chiffres sur la consommation de carburant, mais si vous vous posez cette question, ce n'est pas la voiture pour vous.
Land Rover Defender Octa 2025
Le Defender Octa canalise le Ford Ranger Raptor avec un mode tout-terrain haute performance baptisé Octa Mode.
On ne sélectionne pas le mode Octa par accident : il s'active uniquement par un appui long sur le volant dédié ou via la molette rotative ou l'écran tactile central.
Une fois le mode Octa activé, l'éclairage ambiant devient rouge, les cadrans se transforment pour fournir des relevés de puissance, de couple et de force G. Les soupapes d'échappement s'ouvrent et les changements de vitesse et la direction sont ajustés pour un caractère plus dynamique.
Le mode Octa est conçu pour se déplacer sur des surfaces de gravier meuble avec un contrôle ultime.
La suspension pneumatique active du véhicule peut analyser la route devant lui et s'ajuster à la volée. Elle peut également détecter si le véhicule est en l'air et ajuster la suspension pour amortir l'atterrissage.
Il permet des degrés élevés d'articulation des roues et des niveaux élevés d'amortissement, tout en maintenant un contrôle tendu de la carrosserie et une précision de direction.
Land Rover Defender Octa 2025
Le mode Octa permet également la fonction de lancement hors route pour une accélération scintillante sur des surfaces meubles.
Mais il ne s'agit pas seulement de vitesse brute en tout-terrain. L'Octa est plus haute que le Defender classique, avec une garde au sol totale de 323 mm. La suspension surélevée permet désormais une articulation des roues de 550 mm et, combinée à des pneus plus gros, signifie que les angles d'approche et de départ sont améliorés à 40,2 et 42,8 degrés.
La profondeur de gué est augmentée de 100 mm par rapport à tous les autres Defenders.
Land Rover a également renforcé la protection du soubassement pour rendre l'Octa encore plus prête pour le tout-terrain.
Land Rover Defender Octa
Le Defender Octa sera présenté en métal pour la première fois au Goodwood Festival of Speed la semaine prochaine.
En Australie, le Defender Octa sera vendu à partir de 291 542 $ (avant les frais de route) et le Defender Octa Edition One sera vendu à partir de 317 592 $.
