Est-ce que c'est diesel Doomsday? Utes et VUS populaires tels que les Toyota Hilux et Isuzu Mu-X trébuchent en Australie alors que le carburant de Workhorse commence à éliminer – les nouvelles de la voiture

Les prédictions d'un diesel Doomsday du géant de l'auto Toyota semblent sonner vrai, 2025 voyant déjà une baisse spectaculaire des ventes de diesel dans toutes les catégories, y compris les uts à double cabine et les VUS.

À sa place, les hybrides – à la fois conventionnels et rechargeables – montent en flèche, en grande partie dans l'espace SUV.

Mais l'électrification apparaîtra bientôt en masse dans le segment Ute – dirigé par le Shark 6 BYD et suivi par le Ford Ranger Phev, et une version plug-in attendue de la nouvelle Navara de Nissan et du Triton Mitsubishi – Empliez plus de pression sur le tas-ouchable autrefois carburant du cheval de bataille.

L'introduction de la nouvelle norme d'efficacité des véhicules (NVES), qui gifle les émissions (variables par véhicule) sur les véhicules vendus en Australie, complique également les ventes de diesel en 2025. Bien que la politique ait peu de choses à avoir eu un impact sur les ventes ou la demande si rapidement, elle exerce une pression sur les constructeurs automobiles pour introduire des types de moteurs plus récents pour répondre aux restrictions de resserrement.

Mais la demande semble être simplement en baisse pour le moment, les chiffres officiels de la Chambre fédérale des industries automobiles (FCAI) révélant les ventes de diesel ont chuté de 12,3% en janvier par rapport au même mois en 2024 – ou 3552 véhicules.

Certains segments individuels étaient encore pires, avec des véhicules de tourisme baissant de 23,9% (quoique d'une petite base), des VUS baissant de 14,6% (de 9694 à 8279 ventes) et des utes baissant de 10,6% (de 18 546 à 16 573).

Pour mettre ces chiffres en perspective, le total des ventes d'essence a chuté de 8%, tandis que les ventes hybrides (+51,5%) et PHEV (+88,5%) ont grimpé en flèche sur le marché.

«Les ventes d'hybrides et de véhicules hybrides rechargeables ont continué de croître et représentent désormais près d'un sur cinq de nouvelles ventes représentant respectivement 17,1% et 2,2% des ventes», explique Tony Weber, directeur général de FCAI.

Améliorer les chutes est une baisse générale des ventes de l'UTE (un segment dans lequel le diesel est de loin la source de carburant la plus dominante), avec toutes les ventes du segment commercial léger en baisse de 10,5% sur un an.

Aucun grand nom n'a été immunisé, le Ford Ranger baissant 10%, le Toyota Hilux en baisse de 19,3% et Isuzu D-Max en baisse de 17,9% – bien que les trois Utes détiennent toujours les places deux, trois et six sur les graphiques de vente.

De tous les 4×4 Utes vendus en Australie, seuls le Nissan Navara (ventes en hausse de 69,1%) et la Mazda BT-50 (ventes en hausse de 6,4%) ont vraiment renversé la tendance négative, tous les autres affichant une perte en janvier.

Tout cela fait des commentaires de la direction de Toyota Australia, Sean Hanley, faite à Guide de voiture En mars 2024, semblent terriblement prophétiques.

« Pour être honnête, je parlais de la fin de Diesel en retour alors qu'avant que Nves était même une pensée », nous a alors dit M. Hanley.

«Je pense que Diesel sera un peu là, mais nous avons des carburants synthétiques à venir, nous avons à venir de l'hydrogène, nous avons des Bev à venir.

«Vous réfléchissez à tous (les types de carburant), c'est probablement celui qui est le plus à risque. Mais nous avons du diesel parce qu'il est relativement bon marché et capable, et nous avons des infrastructures et nous avons des moteurs à glace qui le prennent.

« Mais nous découvrons également maintenant que les moteurs à quatre cylindres à turbo à essence ne sont pas mauvais non plus. Donc, la technologie évolue.

« Eh bien, nous devrons attendre et voir. Je pense que Diesel dans la plénitude du temps sera un carburant qui sera éliminé du marché australien. Mais ce n'est pas immédiat. Il a encore du temps à partir. »