Une nouvelle marque chinoise vise Tesla, Kia et Hyundai : Xpeng affirme qu'elle ne participera pas à la guerre des prix des voitures électriques d'entrée de gamme avec des concurrents chinois tels que la MG 4, BYD Dolphin et GWM Ora

Parler à Guide des voitures le patron de l'importateur de Xpeng en Australie, Jason Clarke, a déclaré que Xpeng n'était pas intéressé à jouer dans le même espace EV d'entrée de gamme que ses contemporains chinois comme MG, BYD et GWM.

S'exprimant sur la place de Xpeng sur le marché et s'il y a de la place pour une autre marque, Clarke a déclaré : « Nous pensons que la croissance des véhicules électriques va s'accélérer rapidement. Nous en étions à environ huit pour cent d'adoption, je pense que cela va certainement doubler au cours des deux prochaines années, puis probablement doubler à nouveau, donc la croissance de la possession de véhicules électriques va être énorme.

« Maintenant, si vous n'avez que Tesla, MG et quelques autres, vous n'avez pas vraiment le choix, et ce ne seront pas nécessairement des véhicules de la meilleure qualité – nous pensons que si vous introduisez une technologie – et véhicule de qualité supérieure comme Xpeng sur le marché. Je pense qu'il y a encore beaucoup de place sur le marché des véhicules électriques pour cette marque.

« La qualité de fabrication, la conception, l'autonomie, la vitesse de recharge, je pense que (Xpeng) peut y gagner une part de marché importante. »

Lorsqu'on lui a demandé si la marque était préoccupée par le nombre de véhicules électriques abordables proposés par ses rivaux en Australie, Clarke a expliqué que Xpeng n'avait aucun intérêt à jouer dans le segment d'entrée de gamme et n'aurait pas besoin de réduire ses offres pour rester compétitif.

« Si vous deviez introduire une voiture à bas prix et vous positionner sur le prix, je m'inquiéterais alors. Remises Tesla, MG et BYD – je ne pense pas que ce soit bon pour leur marque. C'est là qu'ils positionnent leurs voitures. Je dois dire que la qualité (de l'offre) va de pair avec le coût.

« Nous voulions obtenir la meilleure qualité possible et nous n'avons pas cherché la meilleure qualité possible. Nous (True EV) avons dû travailler dur pour remporter le contrat de distribution de Xpeng, c'est sûr.

Xpeng vise un prix de départ d'environ 60 000 $ pour sa première voiture en Australie, le SUV intermédiaire G6, qui devrait arriver avant la fin de 2024. Clarke a confirmé que ce serait initialement pour le modèle à propulsion arrière de la gamme standard. , mais les variantes à transmission intégrale longue autonomie et performances arriveraient à des prix plus élevés dans le courant de 2025.

Ce prix place le G6 dans la même catégorie que le modèle Y de Tesla (à partir de 60 900 $) et une marge significative par rapport aux offres électriques de concurrents chinois tels que le BYD Atto 3 (à partir de 48 011 $) et le MG4 (à partir de 40 990 $).

Au lieu de cela, il semble offrir une option alternative aux constructeurs automobiles plus établis comme Hyundai et sa Ioniq 5 (à partir de 67 900 $), Kia avec son EV6 (à partir de 72 590 $) et la Mustang Mach-E de Ford (à partir de 72 990 $). Le G6 sera également une épine dans le pied de Volkswagen, qui verra bientôt son ID.4 de taille similaire et probablement de prix similaire sur le marché.

L'un des avantages concurrentiels de Xpeng réside dans son architecture de batterie de 800 volts, qui permet au G6 de charger de 10 à 80 % en seulement 20 minutes avec un chargeur CC capable de 280 kW ou plus. Cela le place dans une ligue similaire sur le front de la charge aux Ioniq 5 et EV6.

La marque développe également en interne ses propres logiciels et systèmes de navigation et propose une suite de technologies connectées appuyées par des mises à jour en direct.

Clarke a déclaré que le leadership de Xpeng en Chine ne plaisantait pas lorsqu'il s'agissait de gagner des parts de marché sur les marchés de la conduite à droite. Elle se développe dans toute l'Asie du Sud-Est, y compris sur de grands marchés tels que la Thaïlande et la Malaisie.

« Ils ont une stratégie de déploiement qu'ils exécutent. Ils sont vraiment sérieux, ils prennent cela au sérieux, ils disposent des capitaux nécessaires pour le faire, ils ont un excellent produit et une bonne stratégie.

« Nous avons identifié 120 marques en Chine et dressé une liste restreinte de peut-être sept avec lesquelles nous aimerions travailler, et (le G6) était de la tête et des épaules au-dessus de tout ce que nous avons vu en termes de design et de qualité. »

« Le G6 sera notre plus gros vendeur et parfait pour arriver sur le marché. »

Le modèle de taille moyenne ne sera pas non plus la seule chance de succès de la marque. En 2025, Clarke annonce qu'elle ajoutera le grand SUV G9 à sa gamme et prévoit d'ajouter à l'avenir l'un de ses modèles de berline (probablement la P7) et le véhicule de transport de personnes X9.