La seule chose qui empêche la vitesse de pointe record de 500 km/h pour la nouvelle hypercar Bugatti Tourbillon est la technologie des pneus… et un terrain d'essai suffisamment grand : rapport – Car News

Bugatti cherche à développer une voiture de série capable d'atteindre 500 km/h et son nouveau Tourbillon propulsé par un V16 pourrait être l'hypercar pour y parvenir – ce sont juste les pneus dont ils ont besoin, selon le patron de la marque.

Ce mois-ci seulement, le Mistral quad-turbo de 8,0 litres à moteur W16 de Bugatti a atteint 454 km/h, enfin 453,9 km/h, et on pourrait penser que ce serait assez rapide, mais le PDG de Bugatti, Mate Rimac, veut aller plus vite selon un interview récemment avec Vitesse supérieure revue.

Au speed test du Mistral Vitesse supérieure a repéré Rimac en train de discuter avec les ingénieurs de Michelin, le fournisseur de pneus. Lorsqu'on lui a demandé si Rimac interrogeait Michelin sur les exigences nécessaires pour qu'un pneu résiste à 500 km/h, la réponse a été un oui surprenant.

« C'était exactement notre discussion », a déclaré Rimac Vitesse supérieure.

« J’ai compris que les gars qui sont ici sont en fait responsables de ce genre de pneus de haute performance et de course. Et je me dis 'Pouvez-vous faire ça ? Pouvez-vous faire ça ? Où est la limite ?

« L'une des questions était : « Quelle est la charge statique maximale à zéro kilomètre par heure sur les essieux avant et arrière du pneu Turian ? Et ils disaient : « Quoi ? Pourquoi tu demandes ça ? » Certains clients très techniques savent peut-être pourquoi je demande cela.

« C'est donc ce genre de choses. Et la question suivante était : « Pouvons-nous placer le « cinq » devant le record de vitesse de pointe ?

La durabilité des pneus est une préoccupation majeure lors des essais à grande vitesse. À des vitesses proches de 400 km/h, la température de l'air à l'intérieur du pneu en rotation augmente, exerçant une pression énorme sur les pneus de l'intérieur, ce qui pourrait les voir se délaminer.

Michelin entretient depuis longtemps des liens avec Bugatti et développe pour la marque un composé de fibre de carbone sur mesure qui est léger mais suffisamment solide pour résister aux vitesses énormes et à la force interne monstrueuse.

Les pneus sont chers, avec quatre pneus Michelin Pilot Sport Pax conçus pour une Bugatti Veyron, par exemple, coûtant environ 60 000 $. Et ils ne vous dureront que 15 minutes à la vitesse de pointe de 410 km/h de la Veyron – heureusement que vous seriez à court de carburant après 12 minutes, alors.

Mais le prix des pneus est une cacahuète si l’on considère le prix d’une Bugatti, le Mistral coûtant près de 8 millions de dollars.

L'autre gros problème est l'espace, et sans accès aux terrains d'essais du groupe Volkswagen, Bugatti devra chercher ailleurs une ligne droite suffisamment longue pour atteindre 500 km/h dans les deux sens et établir un record officiel.

Ce ne sera probablement pas la Mistral qui atteindra la barre magique des 500 km/h pour Bugatti – cet honneur pourrait être remporté par sa prochaine hypercar, la V16 Tourbillon hybride à moteur central qui a été dévoilée cette année. Capable de sprinter de 0 à 100 km/h en 2,0 secondes, le Tourbillon pourrait tout juste atteindre 500 km/h, avec les bons pneus… et suffisamment d'espace.