Renault pourrait devenir l'une des marques automobiles les plus vendues en Australie si elle vendait les Renault Koleos, Captur et Clio hybrides pour affronter les Toyota RAV4 Hybrid, Yaris Hybrid et Yaris Cross Hybrid comme elle le fait en Europe | Opinion – Actualité automobile

Les ventes de Renault sont en hausse en Europe, mais en Australie, elles reculent.

Au cours des neuf derniers mois, les ventes locales du constructeur automobile français ont chuté de 35,6 pour cent pour atteindre seulement 4 197 ventes en septembre, alors qu'il n'a pas un seul véhicule hybride dans sa gamme.

La situation ne pourrait pas être plus différente en Europe, où elle est actuellement la deuxième marque la plus vendue d'hybrides sur le continent, derrière Toyota.

Selon ReutersjeAu cours des huit premiers mois de 2024, les ventes d'hybrides de Renault ont augmenté de 55 % en Europe, en grande partie grâce aux versions hybrides de ses modèles Captur et Clio.

Ensemble, ils vendent aux côtés des variantes hybrides des modèles Arkana, Rafale, Symbioz, Gust, Austral et ESpace, des SUV de petite et moyenne taille qui rivalisent avec des véhicules comme le Nissan Qashqai, la Toyota Yaris Cross, le Puegeot 3008, le Nissan X-Trail et le Toyota Kluger. .

Tous sont produits avec l'hybride E-tech de Renault, un système essence-électrique auto-développé qui est considéré comme moins cher et plus efficace que certains concurrents clés grâce à son utilisation d'un « embrayage à chien ».

Contrairement aux transmissions classiques, un embrayage à chien engage et désengage les vitesses sans utiliser de plaques, se comprimant plutôt comme la mâchoire d'un chien.

Cela signifie qu'il est plus léger, nécessite moins de pièces et peut être construit de manière plus rentable que bon nombre de ses concurrents.

Au Royaume-Uni, par exemple, la Toyota Yaris hybride produit à peu près le même niveau d'émissions de carbone que la Renault Clio, soit 92 à 96 g/km, contre 95 à 97 g/km pour la Clio.

La Clio commence à près de 10 000 $ AU moins cher, à 35 730 $ AU contre 44 000 AU $ pour la Yaris.

Mais sans offre hybride en Australie, nous ne disposons de la technologie sur aucun des véhicules hybrides de Renault, même si la demande hybride locale atteint de nouveaux sommets.

En septembre, les ventes d'hybrides en Australie ont augmenté de 87 pour cent pour atteindre un record de 127 895 ventes, Toyota, la société en charge de la plus grande flotte hybride d'Australie, étant le principal bénéficiaire.

Cela n'inclut pas non plus les hybrides rechargeables, qui ont augmenté de 120,5 pour cent pour atteindre 15 546 ventes.

Bien que Renault ait introduit localement ses véhicules électriques entièrement électriques Megane E-Tech et Kangoo E-Tech, qui ont été jusqu'à présent difficiles à vendre, la marque reste réticente à l'idée d'introduire un véhicule hybride dans un avenir immédiat.

« Du point de vue de Renault, nos moteurs à combustion interne sont très propres, très efficaces, nous n'avons donc pas réellement besoin d'hybrides aujourd'hui », a déclaré le patron australien de Renault, Glen Sealey, en septembre.

« Nous sommes dans un marché où les gens recherchent de la valeur plutôt que des aspirations, pour ainsi dire. Donc, pour ajouter du coût à cela, ce que ferait une transmission hybride, ce n'est probablement pas le bon moment.

Le nouveau SUV Renault Arkana affiche des émissions polluantes de 133 grammes/km, soit un niveau nettement inférieur à la nouvelle norme d'émissions imposée par le gouvernement de 141 grammes/km, qui devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2025.

Son prix est également compétitif, à partir de 41 000 $, avant les coûts routiers, avec une offre encore moins chère qui devrait arriver sous peu.

Mais le reste de la gamme principale de Renault, comme le Captur et les modèles à succès Koleos – tous deux vendus en Europe sous des formes entièrement hybrides – sont en passe de dépasser la norme d'émissions imminente de 149 grammes/km et 188 grammes/km, respectivement.

Cela exposerait Renault à une amende supplémentaire de 100 dollars pour chaque gramme de CO2 dépassant le seuil sur chaque voiture individuelle.

Renault a indiqué qu'il pourrait introduire des offres hybrides en Australie à long terme, mais il reste engagé dans sa stratégie locale d'électrification des batteries, malgré la baisse de la demande dans l'ensemble du secteur.

À l'échelle nationale, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 6,5 pour cent par rapport à la même période de l'année dernière, mais leur part de marché est tombée à seulement 7,5 pour cent de toutes les voitures neuves vendues jusqu'à présent cette année.

« Aurons-nous besoin d’hybrides dans notre mix en 2027-2028 ? Oui, nous le ferons, mais nous aurons également besoin de beaucoup plus d’électrification dans notre gamme d’ici 2027-2028 », a déclaré Sealey.

« Donc, pour nous, l’électrification complète est probablement plus une priorité que l’hybride. Cela ne veut pas dire que nous ne ferons pas d'hybrides, nous avons simplement, aujourd'hui, un moteur très efficace dans ce moteur de 1,3 litre, meilleur que certains hybrides.

Reste à savoir si cette approche changera à mesure que de plus en plus de marques automobiles continueront à repenser leurs plans d'électrification, mais pour l'instant, une chose est sûre tant pour les marques automobiles que pour les acheteurs de voitures : plus il y a d'hybrides, mieux c'est.